В процессе строительства железной дороги и формирования железной дороги является основной технологией реализации сложной конструкции кривой, такой как кривые линии и зоны явки. В основном он разделен на два типа: процесс холодного изгиба и процесс горячего изгиба.
Процесс холодного изгиба проводится при комнатной температуре. Машина с холодным изгибом железной дороги применяет контролируемую внешнюю силу на рельс, чтобы медленно деформировать его. Оборудование использует систему управления компьютером, чтобы точно отрегулировать угол изгиба и кривизну, и ошибка может контролироваться в очень маленьком диапазоне. Он подходит для рельсов и сцен и сцен с малым радиусом с чрезвычайно высокими требованиями точности, таких как зоны явки в городском железнодорожном транспорте. Этот процесс не изменяет внутреннюю организационную структуру рельса, может сохранить свои первоначальные механические свойства и имеет низкое энергопотребление и легкую работу. Тем не менее, холодное изгиб имеет высокие требования к жесткости железнодорожного материала, а после изгиба требуется обработка стресса, чтобы избежать трещин во время использования.
Процесс горячего изгиба требует, чтобы рельс был нагрет до астенизирующего температурного диапазона 900-1100 Степень, и после того, как рельс смягчается, формирование завершается оборудованием изгиба. Метод нагрева в основном использует нагревание средней частоты индукции, чтобы обеспечить равномерную температуру. Этот процесс подходит для больших кривых радиуса или рельсов с твердыми материалами и легким растрескиванием во время холодного изгиба. Это может уменьшить ущерб изгибам, но процесс сложный. После горячего изгиба механические свойства рельсов должны быть восстановлены путем охлаждения, нормализации, отпуска и других тепловых обработок. Стоимость и потребление энергии относительно высоки.
Эти два процесса имеют свои преимущества и недостатки. В практических приложениях они должны быть всесторонне отобраны в соответствии с требованиями конструкции трека (например, радиус кривой, железнодорожный материал), инженерные затраты и условия строительства. Например, высокоскоростные железнодорожные линии имеют строгие требования к гладкости, а процессы холодного изгиба часто используются для обеспечения точности; В то время как для больших кривых радиуса на тяжелых железных дорогах процессы горячего изгиба могут лучше учитывать прочность и формирование эффектов. Точное управление процессом изгиба и формирования рельса является ключевой основой для обеспечения безопасной и плавной работы поездов. Как профессиональный поставщик железнодорожного железа,GNEE RAILможет предоставить вам лучшие продукты и услуги. Если вам нужно приобрести рельсы, свяжитесь с нами.