Различия в эффективности между национальными стандартными и иностранными стандартными рельсами и основой отбора
- Каковы различия в химическом составе между стандартной железной дорогой 50 кг/м и железной дорогой в Китае и железной дорогой UIC 54E1?
Рельс 50 кг/м содержит 0 . 65%-0.77%углерода, 0 . 9%-1.2%марганца, с фосфором и серой меньше или равным 0 . 035%; Rail UIC 54E1 имеет 0,72%-0.82%углерода, 1,0%-1.4%марганца и фосфора/серы меньше или равных 0,025%. Последнее повышает устойчивость к износу за счет увеличения углерода и марганца, одновременно улучшая прочность за счет снижения примесей, подходящих для железных дорог тяжелых домов с нагрузкой оси более 25 тонн. Железная дорога порта снизила годовой износ с 3 мм (китайский стандарт) до 1,5 мм (UIC 54E1), удваив цикл замены, несмотря на на 12% больше затрат.
- Как механические свойства стандартных рельсов Arema сравниваются с китайскими стандартами?
Arema Rails (e . g ., тип 115RE) имеют прочность на растяжение, превышающую или равную 880 МПа, сила доходности, превышающую или равную 440 МПа, и воздействие на вязкость или равную 27J; Китайские 60 кг/м рельсы имеют растяжение, превышающее или равен 880 МПа, урожайность, превышающий или равный 400 МПа, и воздействие больше или равное 28J . Арема Cracks) . Одна компания потеряла 800 долл. США,000 из-за несоблюдения .
- Каковы различные требования для дизайна «железнодорожного базового склона» в китайских и международных стандартах?
Китайские стандарты установили склон железной базы 1:40, достигнутый через прокладки под рукой, для распределения напряжения на колесах; UIC позволяет 1: 20-1: 40 Регулируемые наклоны, выбранные радиусом кривой (1:20 для небольших кривых) . высокоскоростной железнодорожный проект снижен с боковым износом на 30% на кривых с использованием 1:20 склонов, но нести 20% более высокие затраты на специальные прокладки . Строительство должно быть меньше или равна 1-or-stre-r. выпуска .
- Каковы методы проверки «прямолинейности» и индикаторы для различных стандартных рельсов?
Китайские стандарты требуют меньше или равны 0 . 2 мм прямолинейности, измеренной с помощью 3 -метрового аккорда (с использованием 3 -метрового линейка и калибровки); UIC требует меньше или равных 0 . 1 мм с 1М-аккордами, используя лазерные детекторы . Европейские экспорты нуждаются в проверке производственных линий в реальном времени ., потерянная 500 €,000 для доставки 0,3 мм в неверных железных промышленности из-за пропускания. Испытания должны проходить через 20 ± 5 градусов, чтобы избежать тепловой деформации.
- Как сбалансировать «стоимость» и «производительность» при выборе рельсов?
Легкие железные дороги (нагрузка оси меньше или равен 20T) могут использовать китайские стандартные рельсы для более низких затрат; Железные дороги с тяжелыми и растраными (больше или равны 25T) требуют международных высокопрочных рельсов ., хотя и более дорогими, они снижают частоту замены . Местная железная дорога снижает ежегодное обслуживание с 30% до 10%, переключаясь на стандарты UIC, снижая общую сумму затрат на 20%, несмотря на 15% -ные исходные затраты, и вычисляют затраты на затраты, включая затраты, включая затраты, включая затраты, включая затраты, включая затраты на затраты, включая затраты на затраты, включая затраты на затраты, включая затраты, включая затраты, включая затраты, включая затраты, включая затраты, включая затраты, включая затраты, включая затраты, включая затраты на затраты на 15%. Замена .