Национальный стандарт/международный стандарт Выбор технических характеристик сердечника рельса и технология совместимости материалов
Каковы основные сценарии применения каждой национальной стандартной железнодорожной спецификации?
Рельсы национального стандарта 43 кг/м подходят для заводских веток и шахтных легких-нагрузочных путей, удовлетворяют потребности в движении на низкой-скорости и малом-тоннаже, экономичны по стоимости конструкции и просты в обслуживании.. 50 Рельсы кг/м являются основной силой обычных железнодорожных магистралей, подходят для обычных железных дорог со скоростью до 120 км/ч, уравновешивают несущую способность и экономичность и широко используются на национальных обычных железнодорожных линиях.. 60 Рельсы кг/м подходят для высокоскоростных-железнодорожных соединительных линий и тяжеловесных-грузовых линий, на которых проходят поезда со скоростью 200 км/ч, с лучшей износостойкостью и ударопрочностью, чем модели 50 кг/м.. 75Рельсы кг/м предназначены для высокоскоростных-магистральных железнодорожных линий и грузоподъемностью 10 000-тонн, подходят для высокоскоростных-железных дорог со скоростью 350 км/ч, имеют лучшую прочность на разрыв и износостойкость, являющаяся основным выбором для высококачественных линий. Во всех спецификациях используется стандартная колея 1435 мм, которая может напрямую соответствовать аксессуарам гусениц национального стандарта без дополнительной регулировки колеи.
Каковы основные модели рельсов зарубежного стандарта и соответствующие инженерные стандарты?
Рельсы иностранного стандарта UIC60 — это базовая модель европейского стандарта, подходящая для трансграничных железных дорог "Пояса и пути" в ЕС, на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии. Они должны соответствовать европейским стандартам систем крепления и прижимных пластин. Рельсы BS80A — это специальные модели британского стандарта, в основном используемые для путевых проектов в Великобритании и странах Содружества, с размером основания рельса, соответствующим накладкам и болтам британского стандарта. Рельсы AREMA136RE – это основная американская стандартная модель, подходящая для тяжеловесных грузовых линий Северной Америки-в США и Канаде. Их прочность на разрыв соответствует потребностям крупнотоннажных-грузовых грузов. Рельсы JIS50N — это стандартные японские модели, используемые в проектах путей в Японии и Юго-Восточной Азии-японского типа, с высокими требованиями к точности размеров и необходимостью соответствия стандартным японским аксессуарам. Рельсы иностранных стандартов производятся в строгом соответствии с соответствующими международными стандартами, материалы и размеры строго сопоставляются, а трансграничные проекты должны выбираться в соответствии со стандартами принимающей страны.
Каковы различия в характеристиках двух основных материалов рельсов национального стандарта?
Рельсы U71Mn национального стандарта представляют собой специальные материалы для обычных железных дорог, обладающие хорошей пластичностью и отличными характеристиками сварки, прочностью на разрыв ≥880 МПа, пределом текучести ≥785 МПа и отвечающими требованиям ударной нагрузки при обычном движении железных дорог. Рельсы U75V представляют собой специальные материалы для высокоскоростных-железных дорог и тяжеловесных перевозок, в которые добавлен ванадий для повышения износостойкости и усталостной прочности, предел прочности на разрыв ≥980 МПа и износостойкость на 30 % выше, чем у U71Mn. Рельсы U71Mn имеют более низкую стоимость производства, подходят для линий с небольшой-нагрузкой и низкой-скоростью, а частота последующего технического обслуживания немного выше, чем у моделей U75V. Рельсы U75V обладают высокой износостойкостью головки рельса, что снижает частоту шлифования пути, и являются обязательными для высокоскоростных-магистральных железных дорог и тяжеловесных-грузовых линий. Оба материала соответствуют национальному стандарту GB/T 2585-2018 и могут гибко выбираться в зависимости от марки линии.
Каковы три основных фактора, которые следует учитывать при выборе железных дорог?
Основным фактором при выборе рельсов является скорость движения и грузоподъемность. Высокоскоростные и тяжеловесные-линии должны выбирать рельсы больших-технических характеристик и толстого-материала, чтобы избежать деформации от перегрузки. Во-вторых, необходимо согласовать систему аксессуаров, рельсы национального стандарта с системами крепления и накладками национального стандарта, рельсы иностранного стандарта с такими же стандартными аксессуарами иностранного стандарта, а смешанное соответствие приведет к чрезмерным монтажным зазорам. Также необходимо сочетать условия эксплуатации, анти-рельсы с защитой от коррозии для прибрежных влажных зон, износостойкие-рельсы для пыльных зон в шахтах и рельсы, устойчивые к низким-температурам для зон с сильным холодом. В то же время, что касается расчетного срока службы линии, на линиях высокого класса-предпочтительнее использовать рельсы U75V плотностью 75 кг/м, чтобы продлить общий цикл службы пути. При отборе также необходимо проверить прямолинейность рельсов и качество поверхности, чтобы убедиться в отсутствии заводских дефектов, таких как трещины и ржавчина.
Каковы основные точки защиты при железнодорожных перевозках и хранении?
Для железнодорожных перевозок необходимо использовать специальные железнодорожные транспортные средства, оба конца которых зафиксированы для предотвращения скольжения, а поверхность рельса покрыта защитной пленкой, чтобы избежать столкновений и царапин на рабочей поверхности головки рельса, влияющих на плавность хода. При транспортировке на -дальние расстояния количество уложенных рельсов не должно превышать 6 слоев, а между слоями должны быть добавлены противо-прокладки, предотвращающие деформацию рельсов при изгибе во время транспортировки и обеспечивающие точность установки. Рельсы следует хранить на плоских закаленных площадках, на высоте не менее 15 см над землей, чтобы избежать коррозии нижней части и пояса рельсов под действием грунтовой влаги. Место хранения должно быть хорошо защищено от дождя и дренировано, поверхность рельсов должна быть смазана антикоррозийным маслом, а рельсы иностранных стандартов должны быть дополнительно покрыты защитными рукавами для обеспечения точности размеров. При хранении более 3 месяцев регулярно проверяйте коррозию, своевременно пополняйте -антикоррозионное масло и полируйте ржавчину на поверхности рельса перед использованием, чтобы обеспечить качество укладки.