Долгосрочная-технология для предотвращения коррозии и ослабления болтов гусеницы
Каковы основные экологические виды коррозии, поражающие путевые болты?
Атмосферная коррозия: влажная жара, кислотные дожди, выхлопные газы промышленных предприятий. Коррозия солевым туманом: прибрежные районы, районы соленых озер. Коррозия против-противогололедных агентов: электрохимическая коррозия, вызванная по-солью против обледенения в северные зимы. Коррозия паразитными токами: участки метрополитена и легкорельсового транспорта. Щелевая коррозия: кислородная-коррозия на поверхности контакта между болтом и зажимной пластиной/пластиной. Коррозия уменьшает поперечное сечение болта-, повреждает резьбу, снижает прочность и в конечном итоге приводит к поломке.
Каковы основные технические подходы к предотвращению ослабления болтов?
Предотвращение трения: пружинные шайбы, двойные гайки, стопорные гайки с нейлоновой вставкой, использование трения для предотвращения ослабления. Механическая защита: шплинты, стопорные шайбы, стопорные пластины, штифты, препятствующие-расшатыванию, физически ограничивающие вращение. Предотвращение резьбы: деформация резьбы, клей для фиксации резьбы, фиксация структуры резьбы. Структурное предотвращение: контакт с конической поверхностью, самоблокирующиеся конструкции, конструкция с сохранением предварительной нагрузки. На скоростных-тяжелых-грузовых линиях часто используются составные методы защиты, такие как "само-контрящаяся гайка + стопорный клей + противо-шайба".
Почему необходимо строго контролировать предварительный натяг болтов железнодорожного пути?
Недостаточная предварительная нагрузка: болты быстро ослабляются под воздействием вибрации, что приводит к выходу из строя соединений и крепежных элементов. Чрезмерная предварительная нагрузка: болты подвергаются пластической деформации, что приводит к текучести при растяжении и усталостному разрушению. Разные марки болтов и разные серии предъявляют особые требования к моменту затяжки; необходимо использовать динамометрический ключ, а действия, основанные на опыте, строго запрещены. Также необходимо учитывать влияние коэффициента трения, поскольку крутящий момент значительно различается в состояниях со смазкой и без смазки.
Сравнение процессов и применимых сценариев для долговечных-анти-болтов с защитой от коррозии?
Горячее-оцинкование погружением: низкая стоимость, хорошая прочность соединения, подходит для обычных скоростных линий и участков с открытым-воздухом. Дакромет/цинк-алюминиевое покрытие: отсутствие водородного охрупчивания, превосходная стойкость к солевому туману, подходит для высоко-болтов, высокоскоростных-железных дорог, метро и прибрежных участков. Электро-цинкование: простой процесс, но более тонкий, со средней коррозионной стойкостью, используется во второстепенных деталях. Нержавеющая сталь/дуплексная нержавеющая сталь: самый длительный срок службы по стойкости к коррозии, используется в экстремально агрессивных средах, но высокая стоимость и прочность.
Ключевые моменты обслуживания болтов?
Регулярно подтягивайте затяжку, особенно на начальном этапе новых прокладок и после сезона дождей. Осмотрите резьбу на наличие коррозии, удлинения болта, трещин и деформации головки. Обновите конструкцию, препятствующую-расшатыванию на участках, подверженных расшатыванию. Заменяйте коррозионно--стойкие болты партиями на сильно корродированных участках. Не смешивайте болты разных классов прочности.