В системе железнодорожных дорожек система крепежного сетчика KPO играет жизненно важную роль. Как ключевой компонент, соединяющий рельсы и спящие, имеет большое значение для обеспечения безопасности и устойчивости работы железной дороги.
Система крепежа KPO обычно состоит из сжигания, резьбовых шипов, пружинных шайб, железных сидений и буферных колодок. Гуссеты используются для пристегивания рельсов и плотно починить рельсы на шпалах; резьбовые шипы закреплены в зарезервированных отверстиях платформы поддержки бетонных спящих через цементный раствор, чтобы обеспечить стабильную поддержку всей системы; Весенние шайбы играют роль в предотвращении ослабления, эффективно предотвращая ослабление компонентов, вызванных вибрацией, генерируемой работой поезда; Железные сиденья используются для переноса и переноса грузов; Буферные колодки могут буферизировать ударную силу, генерируемую эксплуатацией поезда, и уменьшить повреждение шпал и рельсов.
Его принцип работы основан на синергии различных компонентов. Гуссеты плотно пристегивают рельсы, ограничивают продольное и боковое движение рельсов и сохраняют стабильность датчика дорожного движения. Резьбовые шипы твердо закреплены в шпалах и переносят нагрузку от рельсов в шпалы. Пружинная стиральная машина всегда сохраняет давление на пластину с глиняной, чтобы предотвратить ее ослабление. Когда поезд проходит, буферная пластина поглощает и рассеивает ударную силу, уменьшая утомляемое повреждение структуры дорожки.
| Система крепления КПО | ||||||
| КПО зажим | Винт шип | HS Bolt | Шестнадцатеричный орех | Весенняя шайба | Базовая плита | |
| Требуются кусочки | 4 | 8 | 4 | 4 | 8 | 2 |
| Материал | Q235 | Степень 4.6: Q235 Ученик 5.6: 35# класс 8,8: 45# | Grade4.6: Q235 класс 5.6: 35# класс 8.8: 45# | 5 класс 5: 35# класс 8: 45# | 65 мн | Литья железа qt 500-7, qt 450-10, или формировать низкоуглеродистую сталь или высокую углеродичную сталь; |
| Тип; | KPO3, KPO6, KPO9 | M24x150mm M24 x160mm M24 x180mm | HS26, HS32 | Как приказано | Как приказано | UIC54, UIC60, 50 кг железнодорожник, 60 кг, S49 в упорядоченном размере |
| ПРИМЕЧАНИЕ | Стандарт: DIN5906 | Стандарт: ISO 898-1, UIC 864-1 и NF F 500-50 | Диаметр: 22 мм или 24 мм. Длина: 55 мм, 65 мм, 75 мм, 90 мм | Стандарт: DIN985 | Стандарт: UIC 864-3 | Стандарт: UIC 864-6 |
Система крепежа KPO широко используется в различных типах железнодорожных путей, включая обычные железные дороги и высокоскоростные железные дороги. На обычных железных дорогах он может удовлетворить потребности в креплении ежедневной эксплуатации поезда и обеспечить безопасную работу поездов. В области высокоскоростных железных дорог, обращенных к огромному динамическому эффекту, генерируемому высокоскоростными поездами, система крепежа KPO опирается на ее превосходную производительность, чтобы обеспечить стабильность конструкции дорожки и обеспечить твердую защиту для плавной работы высокоскоростных поездов. Например, на некоторых оживленных железнодорожных магистральных линиях система крепежа KPO выдержала тест долгосрочного использования высокой интенсивности и продемонстрировала хорошую надежность.
По сравнению с другими типами систем крепежа, система крепежа KPO имеет значительные преимущества. С точки зрения стабильности, его уникальная конструктивная конструкция и комбинация компонентов могут обеспечить сильное давление в строй и вытягивание, эффективно противостоять воздействию различных сил во время работы поезда и обеспечить стабильность дорожки. С точки зрения долговечности, система изготовлена из высококачественных материалов, и каждый компонент был специально обработан, чтобы обладать хорошей износостойкостью и коррозионной стойкостью. Он может работать в течение длительного времени в суровых условиях, значительно продлевая срок службы трассы и снижая затраты на техническое обслуживание.