Знание различий в основных параметрах китайских и зарубежных стандартных рельсов.
В чем заключаются основные различия в составе материалов между рельсами национального стандарта и рельсами международного стандарта?
В рельсах национального стандарта обычно используются такие материалы, как U71Mn и U75V, с содержанием марганца, контролируемым на уровне 1,10%-1,50%, при этом особое внимание уделяется балансу между прочностью и ударной вязкостью. В рельсах международного стандарта UIC в основном используются такие материалы, как R260 и R350HT, с немного более высоким содержанием углерода, а в некоторые модели добавляются легирующие элементы, такие как хром и ванадий, для повышения износостойкости. Стандартные рельсы AREMA подчеркивают усталостную устойчивость, содержание кремния обычно превышает национальные стандарты, что может повысить устойчивость к растрескиванию. Содержание примесей серы и фосфора в рельсах национального стандарта должно быть меньше или равно 0,035%, в то время как некоторые международные стандарты (например, EN 13674-1) предъявляют более строгие требования: менее или равно 0,025%. Различия в материалах делают рельсы национального стандарта более подходящими для внутренних линий обычных и тяжеловесных перевозок, в то время как рельсы международного стандарта больше соответствуют характеристикам нагрузки на линии Европы и Америки.
Каковы различия по показателям прочности на разрыв между рельсами национального стандарта и рельсами международного стандарта?
Стандартная прочность на растяжение обычных рельсов национального стандарта превышает или равна 880 МПа, а прочность специальных рельсов для тяжелых-магистральных линий может достигать более 1100 МПа. Рельсы класса R260 стандарта UIC имеют предел прочности на разрыв не менее 830 МПа, а рельсы класса R350HT не менее 1080 МПа с более подробной оценкой. Стандартные рельсы AREMA классифицируются по назначению: прочность на разрыв основного рельса не превышает 900 МПа, а стрелочного специального рельса - до 1200 МПа. Диапазон колебаний прочности на растяжение рельсов национального стандарта составляет менее или равен ± 50 МПа, в то время как большинство международных стандартов требуют менее или равно ± 40 МПа с более строгим контролем точности. Это различие связано с тем, что национальные стандарты ориентированы на адаптацию к воздействию большого-транспортного движения внутри страны, в то время как международные стандарты уделяют больше внимания стабильности прочности в условиях длительной-усталости.
Как разница в размерах-поперечных сечений влияет на адаптируемость установки рельсов?
Ширина головки рельсов национального стандарта 60 кг/м составляет 73 мм, а рельсов UIC 60E1 — 72 мм. Хоть разница и небольшая, но для адаптации потребуются специальные крепления. Ширина основания рельсов международного стандарта обычно на 5-8 мм уже, чем ширина основания рельсов национального стандарта той же спецификации, что влияет на площадь контакта и распределение усилий под-опорных пластин рельса. Стандартные рельсы AREMA имеют более равномерную толщину стенки, тогда как рельсы национальных стандартов имеют немного более толстую перемычку на концах для повышения устойчивости к изгибу. Различия в размерах поперечного-сечения означают, что рельсы национальных стандартов и международных стандартов не могут быть взаимозаменяемы напрямую, а поддерживающие соединители, такие как накладки и прижимные пластины, необходимо заменять. При использовании поперечного-стандарта для регулировки необходимо использовать переходные соединения, в противном случае это приведет к плохому контакту колеса с рельсом и усугубит износ.
Каковы различия в стандартах длины между рельсами национального стандарта и рельсами международного стандарта?
Стандартная длина рельсов национального стандарта составляет 12,5 м и 25 м, а длинные рельсы для бесшовных линий могут достигать 500 м, что соответствует потребностям внутренней-эффективности прокладки путей. Стандартные рельсы UIC обычно имеют длину 12,0 м и 24,0 м, а в некоторых европейских странах принята длина 18,0 м, чтобы адаптироваться к местному оборудованию для укладки путей-. Стандартные рельсы AREMA в основном имеют длину 39 футов (около 11,89 м) и 78 футов (около 23,77 м), следуя традиции имперских единиц измерения. Длинные рельсы национального стандарта имеют меньше сварных соединений, что может уменьшить количество болевых точек на линии, тогда как короткие рельсы международного стандарта более удобны для транспортировки и-регулировки на месте. Различия в длине требуют, чтобы проекты перекрестных-стандартных проектов заранее планировали схемы железнодорожных стыковок, чтобы избежать смещения стыков.
Как выбрать рельсы национального или международного стандарта в соответствии с требованиями проекта?
Для внутренних-строящихся линий и реконструкции существующих линий предпочтительны рельсы национального стандарта, которые совместимы с отечественными вспомогательными изделиями, такими как крепежи и шпалы, с меньшими затратами на закупку и техническое обслуживание. Экспортные проекты или транснациональные железные дороги должны выбирать рельсы международного стандарта в соответствии со стандартами страны назначения, чтобы обеспечить соответствие местным сертификационным требованиям. Для тяжелых-магистральных и крупных-магистральных линий, если используются рельсы международного стандарта, следует отдавать предпочтение рельсам высокой-класса прочности (например, R350HT, AREMA класса C), чтобы они соответствовали требованиям к нагрузке. Из-за большого количества поворотов и частых вибраций на городском железнодорожном транспорте можно выбрать рельсы стандарта UIC с низким уровнем шума-, чтобы повысить комфорт эксплуатации. При выборе необходимо проверить поперечное-сечение рельса, его прочность и параметры совместимости, а также при необходимости провести стороннее-тестирование на адаптируемость.