Подбор компонентов для рельса 60 кг/м
Рельс национального стандарта плотностью 60 кг/м, используемый на обычных скоростных магистральных линиях и в городском железнодорожном транспорте, должен сочетаться с рельсовыми зажимами типа II или рельсовыми зажимами типа WJ-8, которые обеспечивают зажимное усилие от 10 до 15 кН для стабильной фиксации рельса. Болты должны быть болтами класса 8,8-высоко-прочности со спецификацией M24, предел текучести и текучести которых соответствует динамической нагрузке, воспринимаемой рельсом. Соответствие должно соответствовать соответствующему стандарту крепления, чтобы обеспечить согласованность между усилием зажима и усилием затяжки, избегая продольного смещения рельса. На путях с балластом в основном используются зажимы типа II с горячеоцинкованными болтами M24, а на безбалластных путях используются зажимы WJ-8 с болтами M24 с антикоррозийным покрытием, что обеспечивает баланс между фиксирующим эффектом и требованиями к защите от коррозии.
Стыковое-Соединение рельса UIC60 с помощью национальных крепежей
Для стыкового-стыка рельсов иностранного стандарта UIC60 с системами крепления национального стандарта первоочередной задачей является соответствие ширины основания рельса. Ширина основания рельса UIC60 составляет 150 мм, поэтому следует выбирать нажимные пластины и перегородки, подходящие для этого размера. Зажимы должны иметь регулируемый-зажимной-тип силы, чтобы обеспечить соответствие рельсу UIC60 и избежать вибрации, вызванной зазорами. Характеристики болтов должны соответствовать диаметру отверстия накладки для изделий класса прочности 8,8- или выше. На электрифицированных линиях изолированные накладки и изолированные опорные плиты должны быть подобраны так, чтобы обеспечить соответствие национальным стандартам изоляции, а гладкость поверхности рельса регулируется толщиной прокладки, чтобы избежать концентрации напряжений в стыковом соединении.
Соответствие нажимных пластин на тяжелых-магистральных линиях
Соответствие рельса и нажимной пластины на тяжеловесных-магистральных линиях должно соответствовать механическим требованиям, таким как определенная прочность на сжатие материала пластины. Площадь контакта между прижимной пластиной и основанием рельса должна составлять не менее 80 процентов, чтобы избежать повреждения рельса из-за чрезмерного местного напряжения, а контактная поверхность должна быть обработана против -скольжения для увеличения трения. Толщина прижимной пластины должна быть достаточной для нагрузки, а ширина соответствовать размеру основания рельса, чтобы предотвратить поперечное смещение. Диапазон упругой деформации пластины следует контролировать, чтобы фиксировать вибрацию рельса и буфера, а также контролировать момент затяжки болтов, чтобы обеспечить сбалансированную силу.
Под-опорной плитой рельса в городском железнодорожном транспорте
Подбор рельсовых и под-опорных плит в городском железнодорожном транспорте осуществляется по принципу эластичной адаптации и снижения шума. Рельс плотностью 60 кг/м должен сочетаться с резиновыми опорными пластинами из EPDM толщиной от 10 до 12 мм с твердостью по Шору от 60 до 70 градусов, обеспечивающими баланс между эластичностью и стабильностью. Статическая жесткость опорной плиты должна находиться в определенном диапазоне, при этом динамическая жесткость не должна превышать статическое значение примерно в 1,3 раза, чтобы обеспечить стабильное поглощение ударов. Ширина опорной плиты должна превышать основание рельса на 10–15 мм во избежание концентрации напряжений, а материал должен обладать хорошей устойчивостью к старению во влажной подземной среде, а срок службы должен быть синхронизирован с циклом замены рельса.
Соответствие размеров рыбной пластины
При подборе рельса и накладки основное внимание уделяется трем основным размерным параметрам: ширине головки рельса, ширине основания рельса и расстоянию между отверстиями для болтов. Ширина зажима головки накладки должна с небольшим отклонением соответствовать ширине головки рельса, ширина опоры основания рельса должна соответствовать ширине основания рельса, а расстояние между отверстиями для болтов должно быть точным: например, 120 мм для рельса 43 кг/м, 140 мм для рельса 50 и 60 кг/м и 150 мм для рельса 75 кг/м с жестким допуском. Длина накладки определяется моделью рельса, чтобы покрыть зону напряжения соединения, а ее толщина адаптируется к толщине стенки рельса, чтобы при затягивании болтов усилие зажима распределялось равномерно.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Какие зажимы подходят для рельса 60 кг/м?
A: Зажимы типа II или WJ-8 с усилием зажима от 10 до 15 кН, а также болты M24 класса 8,8.
Вопрос: Что является первоочередной задачей при выборе рельса UIC60?
A: Подбор ширины основания рельса 150 мм с подходящими нажимными пластинами, перегородками и регулируемыми зажимами.
Вопрос: Какую площадь контакта должна иметь нажимная пластина?
О: Не менее 80 процентов основания рельса покрыто противо-противоскользящей обработкой для предотвращения локальных повреждений под напряжением.
Вопрос: Какие площадки подходят для городского железнодорожного транспорта?
A: Прокладки из EPDM толщиной от 10 до 12 мм с определенной статической жесткостью и соотношением динамической-к-статической силы ниже примерно 1,3.
Вопрос: Какое расстояние между болтовыми отверстиями соответствует рельсовым накладкам с нагрузкой 60 кг/м?
A: 140 мм, общий с рельсом 50 кг/м, с жестким допуском.
Свяжитесь с нами, чтобы получить рельсовые зажимы, болты, прижимные пластины, подушки и накладки, подходящие к вашему типу рельса и условиям на линии.