Недостаточный предварительный натяг шарнирных болтов отрицательно влияет на плавность хода гусеницы.
Вопрос 1: Почему недостаточная предварительная нагрузка болта приводит к частому открытию и закрытию зазоров в рельсах?
A1: Недостаточная предварительная нагрузка не обеспечивает достаточного трения, чтобы сдерживать расширение и сжатие рельса, что приводит к многократному открытию и закрытию стыков во время движения поезда. Прыжки с разрывом рельсов образуют ступеньки, усиливают удар колес и быстро развивают вертикальную неровность. Длительное-открытие и закрытие также приводит к усталости болтов и износу накладок, что постоянно ухудшает состояние соединений.
Вопрос 2. Как низкая предварительная нагрузка влияет на вертикальную плавность гусеницы?
A2: Снижение жесткости стыка увеличивает осадку рельса и приводит к разрушению стыка. Сильный удар возникает при прохождении колес, что усугубляет разрушение колодок и усталость зажимов. Вертикальное отклонение постепенно увеличивается, становится очевидной волнистость линий, усиливается турбулентность движения и существенно снижается комфорт.
Вопрос 3. Почему неравномерная предварительная нагрузка болта приводит к отклонению калибра?
A3: Ослабление некоторых болтов приводит к неравномерной поперечной жесткости соединения, прогибу рельса под действием поперечной силы и расширению или сужению колеи. Одностороннее ослабление также приводит к износу эксцентрика накладок и смещению шарниров, нарушению геометрии гусеницы и в тяжелых случаях угрожающему безопасности вождения.
Вопрос 4. Почему вред от недостаточной предварительной нагрузки более заметен на магистральных-магистральных линиях?
A4: Тяжелые-трассы имеют большие нагрузки на ось и сильные удары, при этом нагрузка на суставы намного выше, чем у обычных линий. Недостаточная предварительная нагрузка приводит к серьезной недостаточной жесткости соединения, дальнейшему усилению динамических нагрузок и быстрому усталостному повреждению болтов и накладок. Разрушение суставов, ступеньки и другие дефекты развиваются быстрее и их труднее исправить.
Вопрос 5: Как обеспечить устойчивую и стабильную предварительную нагрузку шарнирного болта?
A5: Изготовить с использованием калиброванных динамометрических ключей и закрепить строго в соответствии с расчетными значениями. Используйте стопорные шайбы и контргайки, чтобы уменьшить ослабление. Усильте затяжку на начальном этапе новых линий или капитального ремонта, чтобы компенсировать преждевременное ослабление крутящего момента. Регулярно проверяйте момент затяжки и своевременно дополняйте подтяжку, чтобы соединения всегда находились в жестком состоянии.