Улучшение производительности и анализ отказа и анализов рельсов
- Каков принцип и преимущества процесса «вторичного привязки» для бетонных списков?
Вторичное привязка заполняет 2/3 отверстия с помощью агента серы, вставляет всплеск, затем наносит удвоение . Это увеличивает площадь связи на 30%, увеличивая силу вытягивания с 60 кН до 80KN . Скорость с высокой точки зрения с 8%до 1 {12%. Вставка шипа, экономия 15% стоимости материала.
- Как «плотность Барб» деревянных спайков влияет на производительность анти-пульки?
Each additional barb/cm increases pull-out force by 10%, but >3-й шарбс/см рискуют расщеплять древесину . Тесты показывают 2 шарбса/см, 1 . высота 2 мм, 8 мм расстояние достигает 45 кв. С минимальными повреждениями . лесной железной дороги уменьшила годовой ослабление с 15% до 4% с оптимизацией барбов.
- Что такое типичный случай сбоя всплеска из -за «недостаточной глубины привязки»?
Линия с 140 мм-глубокие шипы (стандарт, превышающий или равен 160 мм), имела 48-КН-силу вытягивания, что приводило к тестированию на 12-м калибра за 6 месяцев ., показало каждое снижение глубины на 10 мм на 20%{{11} после повторного переработки, сбои, переполненные .} {{11} после повторной работы .}
- Каковы меры защиты от «электрохимической коррозии» шипов в солевых районах?
В области физиологического района используются сплав сплав Zn-Al (10-15% al), эпоксидный раствор с ингибиторами ржавчины и 0 . 2 мм антикоррозионного покрытия. В шипах железной дороги были<5% corrosion in 5 years, versus 70% in 1 year without protection.
- Какие режимы отказа вызваны «неквалифицированными материалами -всплесками»?
Carbon >0.8% increases brittleness; sulfur >0 . 05% снижает прочность . a сайта 0 . 9% углеродных пиков в холодную погоду. Примеси также создают точки инициации трещин, вызывая внезапный отказ при воздействии поезда.