Почему важно правильно выбрать размер кранового рельса?
Выбор размера кранового рельса — это очень важный инженерный процесс, который определяет точный профиль рельса, ширину головки и марку материала, необходимые для безопасной поддержки динамических нагрузок тяжелого подъемного оборудования. Неправильный подбор размеров приводит к катастрофическому износу колес, деформации гусениц и усталости конструкции.
Общие профили крановых рельсов разных размеров:
- Для легких нагрузок (до 150 кН/колесо):Часто бывает достаточно стандартных легкорельсовых путей (например, 22 кг/м, 30 кг/м) или профилей ASCE.
- Для средних нагрузок (150 кН - 300 кН/колесо):Европейская серия DIN 536 (A65, A75) или китайская серия QU (QU70, QU80) являются стандартными вариантами и имеют широкое плоское основание для стабильной установки.
- Для тяжелых и сверхвысоких-нагрузок (300 кН - 600+ кН/колесо):Массивные профили, такие как DIN A100, A120, A150 или QU100 иQU120необходимы. Они имеют исключительно толстые перемычки и широкие основания для распределения экстремальных локальных давлений на балку взлетно-посадочной полосы.
| ТИП РЕЛЬСА | A (мм)А |
B (мм)Б |
C (мм)С |
Масса (кг/м) |
| РЕЛЬС А 45 | 45 | 55 | 125 | 22,1 |
| РЕЛЬС А 55 | 55 | 65 | 150 | 31,8 |
| РЕЛЬС А 65 | 65 | 75 | 175 | 43,1 |
| РЕЛЬС А 75 | 75 | 85 | 200 | 56,2 |
| РЕЛЬС А 100 | 100 | 95 | 200 | 74,3 |
| РЕЛЬС А 120 | 120 | 105 | 220 | 100 |
| РЕЛЬС ГКР 108 | 2×610 | 100 | 263 | 107,9 |
| РЕЛЬС А150 | 150 | 150 | 220 | 150,3 |
| РЕЛЬС MRS 51 – CR 104 – 104 Ib ASCE | 63,5 | 127 | 127 | 51,59 |
| РЕЛЬС MRS 52 – CR 105 – 105 Ib ASCE | 65,1 | 131,8 | 131,8 | 52,09 |
| РЕЛЬС MRS 67 – CR 135 – 135 Ib ASCE | 76,2 | 146 | 131,8 | 66,97 |
| РЕЛЬС CR 73 | 100 | 135 | 140 | 73,3 |
| РЕЛЬС MRS 73 – AS 73 | 70 | 157 | 146 | 73,63 |
| РЕЛЬС МР 77 – 5 А | 100 | 100 | 200 | 77 |
| РЕЛЬС MRS 85 – CR 171 – 171 Ib ASCE | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 84,83 |
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ МИССИС 86 | 102 | 102 | 165 | 85,6 |
| РЕЛЬС МРС 87 А – ПРИ 85 Р | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 86,8 |
| РЕЛЬС MRS 87 B – CR 175 – 175 Ib ASCE | 102,4 | 152,4 | 152,4 | 86,8 |
| РЕЛЬС CR 100 | 120 | 150 | 155 | 100,2 |
| РЕЛЬС МРС 125 | 120 | 180 | 180 | 125 |
| РЕЛЬС МР 151 – ПР 7 | 150 | 150 | 220 | 151,3 |
| РЕЛЬС МРС 221 | 220 | 160 | 220 | 221,4 |
| РЕЛЬС КП 70 — ГОСТ: 4121-96. | 70 | 120 | 120 | 46,1 |
| РЕЛЬС КП 80 | 80 | 130 | 130 | 59,81 |
| РЕЛЬС КП 100 | 100 | 150 | 150 | 83,09 |
| РЕЛЬС КП 120 | 120 | 170 | 170 | 113,5 |
| РЕЛЬС КП 140 | 140 | 170 | 170 | 141,7 |
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ISCR 80 – IS:3443-80 | 80 | 130 | 130 | 64,2 |
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ИСКР 100 | 100 | 150 | 150 | 89 |
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ИСКР 120 | 120 | 170 | 170 | 118 |
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ИСКР 140 | 140 | 170 | 170 | 147 |
| РЕЛЬС QU 70 – YB/T5055-93 | 70 | 120 | 120 | 52,8 |
| РЕЛЬС ЦЮ 80 | 80 | 130 | 130 | 63,7 |
| РЕЛЬС ЦЮ 100 | 100 | 150 | 150 | 89,1 |
| РЕЛЬС ЦЮ 120 | 120 | 170 | 170 | 118,1 |
| РЕЛЬС СП 120 | 120 | 170 | 170 | 118,28 |
Нажмите, чтобы скачать PDF-файл
Основной принцип определения размеров кранового рельса: максимальная нагрузка на колесо.
Распространенное заблуждение при выборе размера кранового рельса состоит в том, что он рассчитывается исключительно на общую грузоподъемность крана (тоннаж). В строительном проектировании размер рельса определяется максимальной нагрузкой на колесо (часто измеряется в килоньютонах, кН). Это абсолютная максимальная направленная вниз сила, оказываемая одним крановым колесом, когда кран полностью загружен и тележка расположена на крайнем конце моста, ближайшем к балке взлетно-посадочной полосы. Точный расчет как статической нагрузки на колесо, так и динамического ударного фактора является первым основополагающим шагом в выборе правильного профиля рельса.
Расчет необходимой ширины головки рельса
Физическая ширина головки рельса является наиболее важным параметром при выборе размера рельса. Цель состоит в том, чтобы обеспечить, чтобы контактное напряжение (давление Герца) между изогнутой проступью кранового колеса и плоской или слегка выпуклой головкой рельса оставалось безопасно ниже предела текучести стали.
- Если головка рельса слишком узкая,концентрированное давление вызовет пластическую деформацию (грибообразное образование) головки рельса и серьезное врезание в гребень колеса.
- Если головка рельса слишком широкая,это увеличивает собственный вес конструкции, приводит к напрасным затратам капитала и усложняет систему крепления, не обеспечивая при этом каких-либо механических преимуществ.
- Практическое инженерное правило:Ширина головки рельса обычно должна быть на 10–20 мм уже, чем ширина плоской колеи кранового колеса, чтобы обеспечить возможность бокового перемещения и предотвратить зацепление гребней колеса с боковыми сторонами рельса.
ГНИ РЕЛЬСявляются основным производителем и поставщиком комплексных решений для путевых систем. Мы глубоко понимаем механическую взаимосвязь между крановыми колесами, профилями рельсов и крепежными конструкциями. От помощи в определении оптимальной ширины головки рельса до изготовления точного-профиля для тяжелых условий эксплуатации с прецизионной-отрезкой необходимой длины и поставки на 100 % совместимых микро-регулируемых крепежных компонентов – мы предлагаем интегрированное решение,-и-работающее.
Кликните сюдадля вашего комплексного решения системы крановых путей