СовместимостьЖелезнодорожные застежкиистальные рельсыявляется ключевым фактором при определении железнодорожных стандартов безопасности, стабильности и эффективности технического обслуживания ., значительно различаются по странам и регионам . Например, Европа и многие другие страны придерживаются UIC 860 (включая UIC60, UIC54 и UIC50), в то время как Соединенные Штаты и Канада используют серии AREMA/TR (так, так как 115 -так и UIC50), в то время как Соединенные Соединенные Соединенные Соединенные Штаты и Канада (так как 115 -так и UIC50), в то время как Соединенные Штаты и Канада (такие как 115 и UIC50), в то время как Соединенные Штаты и Канада (такие как 115 и UIC50), в то время как Соединенные Штаты и Канада (в том числе UIC60 и UIC50). 132RE) . Япония использует JIS, Великобритания использует BS и Австралию, используемые как 1085. Каждый стандарт имеет различные требования к ширине направляющей головки, наклона, толщины талии и допусков . Железнодорожные крепежи также должны быть спроектированы и соответствуют Структура пружинного зажима, зажимной пластины и опорной пластины рельса UIC60 (60 кг/м, ширина рельса около 65 мм) должна быть очень точной с типом рельса; В то время как рельс 132RE в соответствии с стандартом AREMA (около 66 кг/м, ширина рельса около 70 мм) должна быть оборудована пружинными зажимами и манометрами соответствующей ширины и формы для обеспечения эффективного зажима .
Gnee Rail может обеспечить различные стандартные железнодорожные крепежи,SKL CLIP/E CLIP/FAST CLIP/FIST CLIP/CPO -зажим/зажим NABLA и т. Д., Болт, резиновая прокладка, прокладка Rail EVA, прокладка HDPE и т. Д. .
Система крепежа должна также соответствовать требованиям технической производительности различных типов линий . серии стандартов European EN 13481, подчеркивая, что устойчивость к напряжению пружинного напряжения должна контролироваться в пределах ± 5 кв, чтобы соответствовать высокоскоростным операциям, превышающим 250 км/ч, в то же время обеспечивает снижение шумоподобного и коррозионного сопротивления . AREMA AREMA. Жесткость и усталостная жизнь . стандарт EN 17319, в частности для городских железнодорожных и трамвая, требуются системы крепления на Grooved Rails для обеспечения электрической изоляции и точного управления.
Хорошо адаптированная система крепления должна охватывать скоординированный дизайн и сопоставление всех компонентов, включая спящую плиту, пружинные зажимы, калибровочные блоки, изоляционные шайбы и сборы болтов . железнодорожные железнодорожные рельсовые рельсы интерференции . Кроме того, используются бетонная без балластка, структура с плавающей пластиной, систему городских железнодорожных железнодорожных и т. Д. Чтобы обеспечить безопасность работы поезда .
GNEE RAIL'sБизнес -команда опыта в различных международных стандартах (таких как UIC, AREMA, BS, JIS, DIN, как стандарты и т. Д. Такие, как пружинные зажимы, измельчивые блоки, нижние пластины и изоляционные аксессуары полностью совместимы .. Кроме того, мы также можем настраивать железнодорожные крепежные элементы в соответствии с конкретными требованиями клиентов, включая базовый дизайн, жесткость пружинного клипа, регулировку высоты манометра, адаптируемые и пороты.
Если вам нужна помощь в выборе лучшего решения для подготовки к крепеж и рельсам для вашего проекта, или вы хотите получить подробные параметры, таблицы подгонки, рекомендации по совместимости или поддержка кавычек, пожалуйста, не стесняйтесь связатьсяGnee Rail .