Из чего состоит система крепления скоростного рельса
Система быстрого крепления рельса представляет собой крепление-типа зажима, при котором пружинные зажимы прижимают подошву рельса к узлу подушки и плеча. Система удерживает рельсы от бокового и продольного смещения, обеспечивая при этом контролируемое вертикальное отклонение, а также поддерживает ширину колеи в допустимых пределах при движении транспорта. Ниже показан стандартный набор компонентов для одной точки крепления.
| Элемент | Компонент | Количество в комплекте | Материал |
|---|---|---|---|
| 1 | Рельсовый зажим | 4 | 60Si2MnA |
| 2 | Вставить плечо | 4 | КТ450-10 |
| 3 | Рельсовый Изолятор | 4 | ПА66+30%GF |
| 4 | Железнодорожная площадка | 2 | Резина, ЭВА, ПЭВП |
Рельсовый зажим представляет собой деталь из пружинной-стали марки 60Si2MnA, создающую зажимную силу; заплечик вставки представляет собой ковкое -железное гнездо из QT450-10, в котором фиксируется зажим; изолятор рельса представляет собой деталь из нейлона PA66, армированную стекловолокном, которая предотвращает электрическую проводимость; а подушка рельса представляет собой эластичную подушку из резины, этиленвинилацетата или полиэтилена высокой плотности, которая гасит вибрацию и распределяет нагрузку.
Этап первый: подготовка и сборка
Начните с очистки каждого компонента, который соприкасается с рельсом: подошвы стального рельса, подкладки рельса и шпалы. Удалите грязь, мусор и рыхлую ржавчину так, чтобы поверхности подшипников сидели ровно. Поместите рельсовую подкладку на шпалу, убедитесь, что она отцентрирована, и убедитесь, что фланец удерживает соединительную пластину. Расположите стальную направляющую поверх подкладки рельса и совместите ее с подушкой и выступами, прежде чем устанавливать зажим.
Этап второй: установка крепежа
Установите зажимы направляющих с помощью специального монтажного инструмента, а не заставляйте их на место с силой. Зажим должен сидеть ровно, и его не следует тянуть слишком сильно. Если сопротивление встречено, используйте установочный инструмент, чтобы ударить молотком по хвостовой части зажима, пока он не достигнет своего положения. В случае с предварительно-системой эластичных зажимов зажимы можно просто вставить на место после того, как направляющая будет ввинчена в резьбу, поскольку предварительно-собранная конструкция автоматически обеспечивает необходимое усилие зажима после установки зажима.
Этап третий: регулировка и проверка
Убедитесь, что расстояние между внутренней частью небольшой дуги зажима и концом буртика направляющей составляет 8–10 мм. Этот зазор является визуальным индикатором того, что зажим установлен на нужную глубину. Убедитесь, что зажимы не перетянуты и не слишком ослаблены: чрезмерное затягивание вызывает чрезмерную нагрузку на зажим и сокращает его усталостный срок службы, а ослабленный зажим уменьшает усилие зажима и допускает перемещение рельса. Завершите заключительную проверку надежности крепления всех компонентов и правильности ширины колеи в точке крепления.
Распространенные ошибки при установке и их последствия
Нажатие на зажим ломом или молотком непосредственно на корпус зажима может привести к изгибу ноги и изменению нагрузки на палец ноги, поэтому всегда следует использовать подходящий инструмент для установки. Игнорирование зазора 8-10 мм приводит к неправильному прижимному усилию с одной стороны рельса и неравномерности колеи. Установка зажимов на грязную колодку задерживает мусор под подошвой рельса, что приводит к высокому местному давлению и преждевременному износу колодки. Компоненты разных систем не следует смешивать, поскольку геометрия зажима, профиль плеча и жесткость колодки подбираются как набор на этапе проектирования.
Часто задаваемые вопросы
Почему зазор между зажимом-до-плечика указан на уровне 8–10 мм?
Зазор соответствует расчетной глубине посадки зажима. На этой глубине ножка зажима отклоняется в рабочий диапазон, в котором нагрузка на пятку и усталостная долговечность соответствуют указанным, и это значение можно быстро проверить на месте с помощью простого манометра.
Из какого материала изготовлен рельсовый зажим?
Рельсовый зажим изготовлен из пружинной стали 60Si2MnA, которая обеспечивает диапазон упругого отклонения и усталостную прочность, необходимую для поддержания стабильной силы зажима при повторяющихся нагрузках на колесо.
Можно ли заменить элементы крепления по отдельности?
Да. Изношенные зажимы, изоляторы и прокладки можно заменять по одному, не снимая весь узел, что сокращает время простоя при техническом обслуживании. Запасные части должны соответствовать исходному материалу и геометрии.
Как часто следует проверять крепление после установки?
Первая проверка обычно проводится вскоре после открытия лески, когда зажим войдет в колодку. После этого крепление проверяется в рамках регулярного обхода пути, при этом крутящий момент и зазор проверяются с периодичностью, определенной стандартом технического обслуживания.
Что произойдет, если зажим будет установлен слишком туго?
Перетянутый зажим испытывает нагрузку, выходящую за пределы расчетного диапазона, что ускоряет усталость и может привести к перелому зажима. Это также может привести к отпечатку подошвы рельса и сокращению срока службы накладки под ней.
Почему подкладку рельса необходимо центрировать перед установкой рельса?
Центральная подушка равномерно распределяет нагрузку на колесо по спальному сидению. Смещение-центральной подушки оставляет часть подошвы рельса без поддержки, создавая локальную концентрацию напряжений и неравномерное гашение вибраций.