Сколько видов рельсов существует?

A стальной рельсЭто физическая граница, определяющая траекторию транспортного средства, предотвращающая боковое отклонение и обеспечивающая точный контроль движения как в системах транспортировки, так и в системах погрузочно-разгрузочных работ. Профиль его головки взаимодействует с геометрией фланца колеса, обеспечивая направление движения и устойчивость к сходу с рельсов, а основание фиксирует рельс к путевой конструкции.

ГНИ РЕЛЬСпоставляет все-профильные рельсы для железнодорожных, крановых, портовых и горнодобывающих систем, а также предлагает комплексные решения для крепления, виброизоляционные-подушки и анкерные системы для обеспечения стабильной фиксации рельсов в различных условиях эксплуатации.

Сколько видов рельсов существует?

Единого фиксированного количества типов рельсов не существует, поскольку рельсы классифицируются поприменение, профиль (поперечное-сечение), вес и стандартная система, но в инженерной практике их обычно группируют втри основные категории: железнодорожные рельсы, крановые рельсы и специальные промышленные рельсы., со множеством под-типов в каждой категории, соответствующих различным нагрузкам и условиям эксплуатации.

• Первая и самая большая категория – этожелезнодорожные рельсы для движения поездов, которые используются на пассажирских и грузовых линиях, горнодобывающих железных дорогах и промышленных подъездных путях. Эти рельсы обычно классифицируются повес на метр и геометрия профиляи производятся в соответствии со стандартами, такими какUIC, EN, AREMA/ASCE, BS, JIS, AS и GB. В глобальных проектах их часто делят налегкорельсовый транспорт (около 8–30 кг/м)для шахт, мастерских и транспортных систем на короткие-расстояния, а такжетяжелые рельсы (около 38–60 кг/м)для магистральных железных дорог и тяжеловесных грузов. Типичные международные модели включают в себяUIC50, UIC54, UIC60, 50 кг, 60 кг, 75 фунтов, 115RE и 136RE, все из которых различаются по ширине, высоте и изгибающей способности в зависимости от нагрузки на ось, скорости и конструкции гусеницы.

Китайский стандартный стальной рельс

Стандартный стальной рельс JIS E 1103/1101

Стандартный стальной рельс UIC 860

• Вторая основная категория – этокрановые рельсы, специально разработанные для мостовых кранов, козловых кранов и рельсового-портового оборудования. Эти рельсы несут гораздо более высокие колесные нагрузки и более сильные боковые силы, чем железнодорожные рельсы, поэтому их профили более компактны и прочны, с более толстыми перемычками и более широкими головками. Двумя наиболее широко используемыми системами крановых рельсов являются:Рельсы DIN 536 серии A- (A55, A65, A75, A100, A120)иКрановые рельсы QU (QU70, QU80, QU100, QU120). Они не являются взаимозаменяемыми со стандартными железнодорожными рельсами, поскольку крановые колеса, системы крепления и конструкции взлетно-посадочных балок спроектированы с учетом этих конкретных профилей. В портах, сталелитейных заводах и контейнерных площадках крановые рельсы считаются отдельной технической категорией от железнодорожных рельсов из-за их различных механизмов нагрузки и требований к техническому обслуживанию.

• Третья категория – этоспециальные и промышленные рельсы, который включает в себя рифленые рельсы для городских трамвайных систем, плоские рельсы для встраиваемого или накладного-монтажа, а также индивидуальные профили для автоматизированных складов или производственных линий. Рифленые рельсы, часто используемые в системах уличного-легкорельсового транспорта, позволяют фланцу колеса проходить внутри канала, так что рельс можно заделать в бетон или тротуар. Плоские рельсы и не-стандартные профили используются там, где пространство для установки ограничено или когда требуются специальные системы направляющих, и они обычно производятся по-конкретным чертежам проекта, а не по стандартам государственных железных дорог.

Помимо классификации-на основе профиля, рельсы также классифицируются помарка стали и термическая обработка, что еще больше увеличивает количество практических «типов». Например, тот же профиль UIC60 может поставляться вR260, R350HT или другие марки-с твердой головкойи крановые рельсы могут быть изготовлены вU71Mn, U75V или эквивалентные высокопрочные перлитные стали-в зависимости от требований к износу и усталости. С инженерной точки зрения тип профиля и марка стали вместе определяют окончательный тип рельса, выбранный для проекта.

Марки стали Common Rail по всему миру:

Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.

Получить цену и рисунок