Антикоррозийная обработка рельсовых зажимов типа E-

Почему покрытие наносится после термообработки

Зажим типа E- — это прежде всего пружина: он изготовлен из пружинной стали, такой как 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn или 38Si7, закален до твердости 44-48 HRC, и вся его функция зависит от сохранения эластичности в течение миллионов циклов отклонения. Поэтому защита от коррозии применяется после термообработки, чтобы процесс нанесения покрытия не мог привести к отжигу или охрупчиванию пружины. Выбор покрытия также ограничен материалом: зажим из закаленной пружинной стали чувствителен к водородному охрупчиванию, и необходимо избегать или контролировать любые процессы, в которых присутствует водород, например травление кислотой. По этой причине спецификация покрытия является частью приемки крепления, а не дополнением.

Сравнение средств защиты от ржавчины

Покрытие из цинковых чешуек заслуживает того внимания, которое ему уделяется в современных спецификациях: система цинковых чешуек на основе растворителя-наносится без травления кислотой, поэтому отсутствует риск водородного охрупчивания закаленного зажима, а его устойчивость к солевому туману, примерно в 3-5 раз выше, чем у горячего цинкования, является причиной, по которой оно рекомендовано для прибрежных регионов, где хлорид достигает гусеницы.

Руководство по выбору в зависимости от окружающей среды

Сухие внутренние магистрали с небольшим количеством осадков: достаточно черного оксидирования или электро-цинкования, покрытие проверено часами солевого тумана в ходе приемочных испытаний.

Линии,-подверженные воздействию дождя и дождя: горячее-оцинкование погружением или электро-оцинкование с определенной толщиной цинка, а также проверка покрытия на стыках и уступах рельсов.

Прибрежные и-линии, подвергающиеся воздействию хлоридов: покрытие из цинковых чешуек, устойчивость к солевому туману и контроль водородного охрупчивания документированы в сертификате.

Линии, требующие цветовой маркировки: эпоксидная краска, наносимая электростатическим распылением или окунанием, с указанной толщиной пленки.

Хранение и транспортировка: при транспортировке и хранении смазанные или простые зажимы необходимо защищать от влаги; покрытие входит в комплект поставки и должно быть проверено по прибытии.

Как ржавчина влияет на эксплуатационную безопасность

Ржавчина на зажиме — это не косметическая проблема; это меняет механику крепления. Ямки коррозии на поверхности действуют как зачинщики усталостных трещин, а зажим, из-за которого теряется материал, становится хрупким и может треснуть или сломаться под динамическими нагрузками поезда. Растворение металла в щелях между зажимом и рельсом, а также между зажимом и буртиком ослабляет соединение и снижает силу зажима, удерживающую рельс устойчиво. Фреттинг-коррозия, вызванная микро-движениями между зажимом и направляющей, ускоряет потерю материала именно в том месте контакта, на который приходится нагрузка на пятку. Последним этапом является выход из строя компонентов зажима или его вкладыша, что нарушает структурную целостность пути и при высоких-скоростях или больших нагрузках повышает риск выхода рельса за пределы колеи. Вот почему при проверке сообщают о наличии ржавчины и заменяют зажим, а также почему перед установкой важно провести приемочные испытания покрытия.

E-Тип Модельный ряд зажимов

Распространенные заблуждения

Ржавчина на зажиме часто рассматривается как дефект поверхности; на самом деле очаги коррозии становятся источниками усталостных трещин, и потеря силы зажима происходит до того, как видимая ржавчина станет серьезной. Еще одно заблуждение заключается в том, что выбор покрытия зависит от покупателя при доставке; покрытие является критерием приемки, привязанным к среде на линии, а часы испытаний в солевом тумане указаны в сертификате. Наконец, -смазка проржавевшего зажима в полевых условиях иногда рассматривается как ремонт; смазка защищает чистую поверхность и не влияет на зажим, в котором уже потерян материал, который необходимо заменить.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос. Какое покрытие для зажимов типа E- наиболее-устойчиво к коррозии? A>покрытие из цинковых чешуек, устойчивость к солевому туману примерно в 3-5 раз выше, чем у горячего цинкования, наносится без кислотного травления, чтобы избежать водородного охрупчивания закаленной пружинной стали.

Вопрос: Почему кислотное травление является проблемой для зажимов из пружинной стали?Ответ: Травление кислотой может привести к попаданию водорода в сталь, а зажим из закаленной пружинной стали с твердостью 44–48 HRC подвержен водородному охрупчиванию, что может привести к внезапному разрушению под нагрузкой.

Вопрос: Когда смазка обеспечивает достаточную защиту? A>Только для непродолжительного хранения и в сухих условиях; для установки требуется покрытие на основе цинка-или эпоксидной смолы, толщина которого и время работы в солевом тумане указаны в приемочных испытаниях.

Вопрос: Как ржавчина снижает силу зажима?A: Коррозия в щелях между зажимом, направляющей и плечом удаляет материал и ослабляет посадку, поэтому нагрузка на носок падает, и направляющая больше не удерживается с расчетной силой.

Вопрос: Что следует делать, если при проверке обнаружено повреждение покрытия? A>Зажим следует оценить на предмет потери материала и заменить при наличии точечной коррозии или потери сечения; Сообщается только о повреждении покрытия на занятой линии, и его замена запланирована на следующий период технического обслуживания.