Набивка под спальное местодля бетонных опор в балластированных путях повышает устойчивость пути, защищает балласт и снижает структурный и воздушный шум за счет уменьшения повреждения беговой поверхности рельсов.
Как работают подкладки под спальное место?
Подшпальные подкладки (USP) работают за счет добавления слоя эластичного, упругого материала между бетонной шпалой и балластом, увеличивая вертикальную эластичность для равномерного распределения нагрузки на поезд, уменьшая удары и защищая структуру пути и окружающую среду от чрезмерной вибрации и износа, тем самым продлевая срок службы пути и снижая затраты на техническое обслуживание. Они действуют как амортизаторы, преобразуя резкие, концентрированные силы в более плавное, распределенное давление, сводя к минимуму повреждение балласта, износ рельсов и шум.
Основные механизмы подкладочных (шпальных) подкладок
- Распределение нагрузки: Подушка увеличивает площадь контакта между шпалой и балластом, распределяя нагрузку на ось по большей поверхности для более равномерного давления.
- Демпфирование вибраций: их определенная эластичность поглощает вибрации и удары от проезжающих поездов, уменьшая-конструктивный шум и предотвращая попадание этих сил на земляное полотно и окружающую среду.
- Защита балласта: уменьшая нагрузку и увеличивая контакт, они защищают балласт от разрушения и разрушения.
- Геометрия пути: они помогают поддерживать качество пути, уменьшают рифление рельса (рябь на поверхности рельса) и улучшают общую устойчивость пути.
Техническая информация о подкладке под спальное место
| Параметр | Спецификация |
| Материал | Девулканизированная резина и полипропилен |
| Цвет | Черный |
| Толщина | По требованию заказчика |
| Размеры | По размеру бетонной шпалы |
| Количество на спальное место | 2 шт. |
| Плотность | 1168 кг/м³ |
| Cstat | от 0,15 до 0,32 Н/мм³ |
| Воздействие на окружающую среду | 95 % переработано - 100 % подлежит вторичной переработке |
Преимущества резиновой прокладки под спальное место:
- Снижение динамических сил в балластном слое=улучшение устойчивости пути
- Увеличение поверхности контакта шпалы с балластом=защита балласта
- Распределение нагрузок на большее количество шпал=продление срока службы между интервалами подбивки
- Уменьшение образования пульсаций и волн скольжения
- Модернизация путевых путей с виброзащитой
ГНИ РЕЛЬСпредлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПНД. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!