Как изготавливаются шпалы?

Рельсовые шпалыИзготавливаются тремя основными методами: литьем, ковкой и прокаткой. При литье расплавленный металл заливают в форму, а при ковке для придания формы металлу используют тепло и давление. Прокатка включает в себя пропускание нагретой стали через валки для выравнивания и придания ей формы. Эту процедуру часто используют для изготовления стандартных горячекатаных-листовых листов.

Кастинг

• Процесс:Расплавленная сталь, часто углеродистая сталь, такая как QT400-18, заливается в заранее изготовленную форму, чтобы придать форму соединительной пластины.

• Преимущества:Это распространенный и часто-эффективный метод.

• Приложение:Используется для различных пластин, с возможностью создания точных размеров.

Ковка

• Процесс:Металлическую заготовку нагревают, а затем придают ей форму с помощью прессов-высокого давления или молотков.

• Преимущества:Способен производить прочные пластины с высокой годовой производительностью.

• Приложение:Часто используется для тяжелых-режимов или приложений с высокими-требованиями.

Роллинг

• Процесс:Сталь нагревают, а затем пропускают через ряд роликов, чтобы уменьшить ее толщину и придать ей форму. Полученные пластины затем перфорируют и разрезают до нужного размера и формы, часто с предварительно-просверленными отверстиями.

• Преимущества:Этот метод используется для производства больших объемов пластин, соответствующих определенным стандартам.

• Приложение:Быстро развивающийся метод, используемый для стандартных горячекатаных-стяжных пластин.

1. Литье железнодорожных шпал

Стяжка может быть как чугунной, так и литой стальной, в зависимости от нагрузки и типа рельсов. Чугун может быть сварным или сборным, в зависимости от требований заказчика.

• Имя:Литая рельсовая стяжка

• Тип:Применимо к рельсам UIC54, UIC60, рельсам 50 кг, рельсам 60 кг, S49 и размерам согласно заказу.

• Материал:QT500-7 или QT450-10 (низкоуглеродистая сталь или высокоуглеродистая сталь путем ковки, а также низкоуглеродистая сталь S275JR, Q235 и т. д. путем прокатки.)

• Стандарт относится:UIC864-6

2. Одноплечие железнодорожные шпалы

Для соединительных пластин с одним плечом плечо спроектировано на полевом конце пластины. Короткий конец пластины или конец колеи размещается внутри рельсового пути, поэтому клиенты всегда требуют ширину основания рельса. Одноплечие соединительные пластины обычно используются для рельсов весом от 56 до 100 фунтов.

3. Двойные плечевые железнодорожные шпалы

В настоящее время используется тип с двойным-плечом. Старые типы одиночных-плечиков можно было адаптировать к рельсам различной ширины, при этом одинарное плечо располагалось снаружи (со стороны поля) рельсов.

4. Крюковые двойные соединительные пластины для железной дороги

HTTP, полное название которого — двойная стяжная пластина с крюком, широко используется для стрелочных переводов, расположенных за нижней частью переключателя. Чтобы обеспечить расстояние между связями, HTTP часто используется в парах с одной связью.

Различные доступные сорта:

• Для двойной стяжной пластины с крючком 3/4 дюйма: L23, L27, L31, LR23, LR27, LR31, H23, H27, H31.

• Для двойной стяжной пластины с крючком 1 дюйм: L29, L33, L37, LR28, LR32, LR36, H29, H33, H37, H41.

На рынке в Северной Америке наиболее популярны сорта толщиной 3/4 дюйма и 1 дюйм. Благодаря современной производственной линии наш цех является современным и особенным, и мы способны производить такую ​​продукцию на 1000 МТС в год.

Железнодорожные шпалы играют важную роль в обеспечении безопасности железной дороги и пассажиров. Он имеет функцию поддержки рельсов и защиты шпал.ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить вам высококачественные и надежные рельсовые шпалы, и вся наша продукция проверяется полным набором инспекционных объектов в центре качества. По вашему чертежу и образцу доступны как стандартные, так и индивидуальные опорные пластины рельса.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!