Технология обеспечения надежности подключения к рыбе
- Каковы различия в материалах рыбы, используемых в обычных железных дорогах и тяжелых - перевозки железных дорог, и почему тяжелые - Перевозчики должны использовать High - прочность?
Рыбные пластины для обычных железных дорог в основном используют сталь Q235 или сталь Q345. Q235 Сталь имеет прочность на растяжение, превышающую или равную 375 МПа, и прочность доходности, превышающая или равную 235 МПа, что может соответствовать требованиям нагрузки средней и низкой скорости и среднего объема трафика на обычных железных дорогах; Q345 Сталь имеет немного лучшую производительность, с прочностью растяжения, превышающей или равной 470 МПа, подходящей для обычных основных линий железной дороги с большим объемом движения. Тяжелые - Железные дороги имеют нагрузку оси, превышающую или равную 25T. Когда поезд проходит, рыбоводная пластина имеет огромное продольное напряжение и боковое воздействие, поэтому требуются высокие материалы прочности, такие как сталь Q460 (прочность на растяжение, превышающую или равную 550 МПа, уход, превышающий или равный 460 МПа) или 16 мл (прочность на разрыв больше или равна 470MPA. Высокий - Прочностные материалы могут противостоять высоким напряжениям, вызванным тяжелыми нагрузками, снижением риска деформации рыбы и трещин, избежать сбоя соединения из -за недостаточной прочности материала и обеспечить безопасную работу тяжелых - перевозки железных дорог.
- Какие принципы следует следовать при проектировании расстояния между отверстиями и диаметром отверстий рыбы, и какие проблемы принесут необоснованный дизайн?
Принципы конструкции: расстояние между отверстиями для болтов должно быть равномерно распределено, чтобы обеспечить сбалансированное напряжение рыбной стыки. Как правило, расстояние расстояния отверстий для рыб, поддерживающих 60 кг/м рельсов, составляет 140-150 мм; Диаметр отверстия должен соответствовать спецификации болта, обычно на 1-2 мм больше, чем диаметр болта (например, болты M24 с диаметром 25-26 мм) для резервного пространства ошибки установки. Проблемы необоснованного дизайна: чрезмерно большой расстояние между отверстиями приведет к локальной концентрации стресса на рыбной сфере, которая подвержена трещинах; Чрезмерное расстояние между небольшими отверстиями вызовет взаимное помехи между болтами, уменьшая общую прочность рыбного пластина; Чрезмерно большой диаметр отверстия приведет к большому зазору между болтом и отверстием, и рыбоводная пластинка легко сдвигается во время вибрации поезда, что приводит к свободному соединению; Чрезмерный диаметр небольшого отверстия предотвратит плавное установку болта, а принудительная установка легко повредит резьбу болта или отверстие для болта рыб, влияя на надежность соединения.
- Какова важность управления крутящим моментом затягивания болта во время установки рыб, и каковы стандартные моменты затягивания для болтов различных спецификаций?
Крутящий момент затягивания болта непосредственно определяет герметичность соединения между рыбой и рельсом. Недостаточный крутящий момент приведет к свободным болтам. Во время эксплуатации поезда будет появляться зазор между рыбной пластиной и рельсом, вызывая вибрацию и шум, а также ускоряющий износ компонентов; Чрезмерный крутящий момент приведет к деформации растягивания болта и пластической деформации отверстия для болта рыб, уменьшая прочность подключения и даже вызывая разрыв болта. Стандартные затягивающие крутящие моменты для болтов различных спецификаций: болты M20 (класс 4.8) имеют крутящий момент 180 - 220n · M; Болты M24 (класс 8,8) имеют крутящий момент 300-350N · м; Болты M27 (10,9 класса) имеют крутящий момент 500-550N · м (для железных дорог тяжелых домов). Крутящий ключ должен использоваться для затягивания в соответствии со стандартным крутящим моментом во время установки, чтобы обеспечить надежное соединение.
- Когда во время использования появляются трещины во время использования, каковы общие местоположения трещин и как их своевременно обнаружить?
Common crack locations: Around the bolt holes (stress concentration area), the middle of the fishplate (area bearing the maximum tension), and the edge of the fishplate in contact with the rail (area affected by both wear and stress). Detection methods: Visual inspection is used in daily patrols to observe whether there are obvious cracks (length >3 мм) на поверхности рыбной накладки; Обнаружение дефектов магнитной частицы используется при регулярном обнаружении. Площадь рыб намагничен, а на применении магнитного порошка, и магнитные следы будут образуются на трещинах, которые могут обнаружить Micro - трещины (больше или равен 0,2 мм), которые трудно увидеть невооруженным глазом; Для рыбы на важных линиях ультразвуковое обнаружение недостатка проводится каждые шесть месяцев для обнаружения внутренних скрытых трещин и обеспечения никаких опасностей трещин.
- Как повысить надежность подключения рыбных накладных путем улучшения их структурного дизайна и каковы конкретные меры по улучшению?
Меры по улучшению: ① Принять конструкцию перехода дуги вокруг отверстий болта (радиус филе 5 - 8 мм), чтобы уменьшить концентрацию напряжения и снизить риск трещин; ② Увеличьте толщину средней части рыбной пластины (например, с 16 мм до 18 мм), чтобы улучшить прочность на растяжение и адаптироваться к большим нагрузкам; ③ Добавить анти - схемы скольжения на контактную поверхность между рыбной пластиной и рельсом, чтобы улучшить трение и предотвратить относительное скольжение между рыбной пластиной и рельсом, вызванной вибрацией поезда; ④ Принять симметричный структурный дизайн, чтобы сделать стресс на обеих сторонах рыбной пластины и избежать чрезмерного износа с одной стороны; ⑤ Выполните общее гашение и тепловая обработка для отпуска (гашение + высокотемпературное отпуск) на рыбной пластине, чтобы улучшить общую твердость и прочность и продлить срок службы.