Площадическая достоверность и техническое обслуживание рыбного подключения
- Каковы структурные виды рыбных таблиц и каковы сценарии применения разных структур?
Плоты рыб в основном делятся на обычные рыбные пластины, специальные - в форме рыбы и изолированные рыбные таблицы. Обычные рыбные пластины имеют симметричную структуру с равномерно распределенными отверстиями для болтов, подходящие для рельсовых соединений в прямых участках. Например, обычные рыбные пластины, соответствующие 60 кг/м, легко установить; Special - Формы рыбные пластины предназначены в соответствии с секцией железнодорожного ворота, причем одна сторона адаптируется к стандартным рельсам, а другая - для переключения рельсов, подходящих для рельсовых соединений в зонах хода, чтобы обеспечить плавный переход дорожки; Изолированные рыбы используют изоляционные материалы (такие как пластик с армированным стекловолокном) или добавляют изоляционные слои на металлических рыбных заседаниях, используемые в срезах трассы для предотвращения утечки тока и обеспечения нормальной работы системы сигналов, подходящей для электрифицированных железных дорог.
- Как определить количество и диаметр отверстий для болтов на рыбных табличках, и какова связь со спецификациями железной дороги?
Количество и диаметр отверстий для болтов на рыбных табличках должны строго соответствовать спецификациям рельсов. Рыбные пластины, соответствующие 43 кг/м, имеют 4 отверстия для болтов на концу диаметром 24 мм; Плоты рыб для рельсов 50 кг/м и 60 кг/м имеют 4 - 6 отверстий для болта на концу диаметром 26 мм; Плоты рыб для 75 кг/м тяжелые - направляющие перевозки имеют 6 отверстий для болтов на концу диаметром 28 мм. Количество отверстий для болтов увеличивается с увеличением веса рельса, и диаметр соответственно увеличивается. Это связано с тем, что более тяжелые рельсы должны нести большие нагрузки, а больше болтов и больших диаметров могут диспергировать напряжение, обеспечить прочность соединения соединения и избегать растрескивания отверстий болтов из -за концентрации напряжения. Например, рельсы 75 кг/м используются на железных дорогах с тяжелым приводом с нагрузкой оси более 30Т, а конструкция 6 болтов может равномерно передавать нагрузку и уменьшить напряженную нагрузку одного болта.
- Каков стандарт для зарезервированных железнодорожных промежутков при установке рыбы и почему это важно?
Зарезервированные рельсовые зазоры при установке рыбных сферов необходимо регулировать в соответствии с температурой окружающей среды: для обычных железных дорог разрыв составляет ≥10 мм летом и ≤18 мм зимой; Для беспроблемных разделов треков разрыв составляет ≤6 мм; Для альпийских областей разрыв составляет ≤15 мм зимой. Основная функция зарезервированных зазоров заключается в компенсации термического расширения и сокращения рельса: когда температура повышается, рельс расширяется, а промежуток может поглощать деформацию, чтобы избежать чрезмерного напряжения и выплетки по направлению; Когда температура падает, железнодорожные сжимания и разрыв может предотвратить разрыв рельса. Если разрыв слишком мал, рельс легко быть «запертым» при высокой температуре, что приводит к склонности и влиянию на безопасность вождения; Если разрыв слишком большой, поезд окажет большее влияние при прохождении, увеличивая износ рыбных таблиц и болтов, при этом увеличивая шум и вибрацию, сокращая срок службы компонентов.
- Каковы общие формы ущерба рыбы и как их обнаружить?
Общий ущерб рыбным налокам включает трещины отверстия для болтов, износ в контактной части рельс -головки, поверхностную коррозию и общую деформацию. Трещины отверстия для болтов в основном простираются от края отверстия до обоих концов, что может быть найдено с помощью визуального осмотра в сочетании с тестированием магнитных частиц. Тестирование магнитных частиц может обнаружить крошечные трещины (≥0,2 мм), которые трудно увидеть невооруженным глазом; Износ контактной части рельса может быть измерен с помощью штангенциркуля Vernier, а рыбная пластина должна быть заменена, если износ превышает 3 мм; Поверхностная коррозия может наблюдаться при внешнем виде, а удаление ржавчины требуется, если площадь коррозии превышает 20%; Общая деформация должна быть обнаружена с помощью линейки для плоскостности, а отклонение более 1 мм/м не имеет квалификации. Например, на оживленных грузовых линиях контактная часть рыбных пластин быстро изнашивается из -за длинного - термина подшипника воздействия колеса, поэтому каждые квартал требуется специальное обнаружение износа.
- Как продлить срок службы рыбных сроков за счет технического обслуживания?
Продолжая срок службы рыбных налетов требует усилий по установке, ежедневному обслуживанию и регулярному обслуживанию: во время установки убедитесь, что болты затянуты в соответствии со стандартным крутящим моментом (например, 300 - 350N · м для болтов на 60 кг/м), чтобы избежать ослабления или более чем -}, затягивая; В ежедневных осмотрах своевременно чистите мусор в контактной части между рыбной пластиной и рельсом, чтобы предотвратить износ посторонними предметами; Разбросить и рисовать рыбные накладки каждые шесть месяцев, и гальванизирующее или дакрометное покрытие может использоваться в прибрежных районах для повышения коррозионной стойкости; пересмотреть болты один раз в год, чтобы предотвратить ослабление из -за вибрации; Для рыбных заседаний с тяжелым износом можно использовать технологию ремонта поверхности для восстановления плоскостности контактной поверхности, но толщина поверхности не должна превышать 2 мм, чтобы не влиять на общую прочность. Кроме того, установка устойчивых к износу прокладки на внешних рыбных участках кривых может снизить скорость износа и продлить срок службы на 3-5 лет.