Динамическая жесткость и проектирование шумоподавления железнодорожной прокладки
- Какова динамическая разница в жесткости между посвященными пассажирскими линейными подушками и грузовыми железнодорожными прокладками?
Passenger lines (speed>=200km/h) need low dynamic stiffness pads (20-30kN/mm) to reduce high-frequency vibration (50-100Hz), e.g., Beijing-Shanghai HSR's X2 pad has 25kN/mm at 30Hz. Грузовые рельсы (вес оси больше или равный 25T) нуждается в высокой жесткости (50-80 кн/мм), e . g ., Datong-Qinhuangdao'
- Как «резиновые прокладки с высоким содержанием рисунков» уменьшают шум?
Высокий вариант резины (коэффициент потерь больше или равный 0 . 15) потребляет энергию вибрации через молекулярное трение, 5-8 db лучше, чем обычная резина (0. 08) . Гуангж-меро-сэмп. at -20 степень ~ 60 градусов. Управляющая резиновая твердость при 65-70 Шор a; Слишком низкое снижает жесткость, слишком высокое снижение демпфирования.
- Как Pad «зависимость частоты» влияет на вождение?
Частотная зависимость означает, что динамическая жесткость увеличивается с частотой нагрузки . Хорошие прокладки имеют меньше или равны вариации жесткости 20% в 10-50 hz . партии с 67% вариацией (30кн/мм → 50 кН/мм) усиленная высокая частота вибрации, приводящий к стандартному, более высокий, по сравнению с уровнем 92d, равным 92DB, равным 92DB, равным 92DB, равным 92DB, равным 92DB, равным 92DB, равным 92DB, не более высокой частоты, при выборе уровня, превышающего 92d, равного 92d 85db), требующая полной замены .
- Как уменьшить «шум воздействия на колесах» с помощью дизайна PAD?
Шум удара на колесах (400-800 Гц) из протекторов/рельсов может быть уменьшена на: ① поверхностные канавки (глубина 3 мм, шаг 20 мм); ② Встроенная металлическая сетка (1 мм поры); ③ «Хард-подсудимый» композит (75/60 Shore A) . Метро с использованием этого дизайна снижает шум с 88 дБ до 82 дБ, соответствует экологическим стандартам .
- Каковы ключевые показатели для тестирования Pad "Creep Performance?
Creep testing applies 100kN for 72h, with thickness change<=3% 合格 (qualified). Excessive creep (e.g., 5%) causes track sag. A batch to Thailand with recycled rubber (6% creep) needed ¥500,000 in track lifting after 3 Месяцы . Запись толщину каждые 24 часа; Идеальные кривые стабилизируются через 24 часа .