Различия в нижнем склоне национальных и иностранных стандартных рельсов и их адаптации
- Какова стандартная железнодорожная неэффективность национальных стандартных рельсов?
Стандартный рельс национальных стандартных рельсов составляет 1:20 (i . e ., 2 . 86 градусов), что позволяет колесу колеса поддерживать оптимальное положение с поверхностью контакта с рельсом, обеспечивая единое распределение нагрузки . Обычные железнодорожные дорожки и высококачественные железные дороги. Pads . отклонение рельса не должно управляться в пределах ± 0 . 5 градусов; В противном случае это приведет к концентрации напряжения контакта на колесах и ускоряет износ. Он должен быть откалиброван с помощью рельса, не может измерять инструмент во время укладки для удовлетворения требований.
- Чем железнодорожные рельсы отличаются от национальных стандартов?
Рельсовые рельсы европейских стандартных Rails UIC в основном 1:40 (1 . 43 градуса), более мягкий, чем национальный стандарт, соответствующий дизайну европейских протекторов поездов . American Standard Arema Rails имеют два железнодорожных канала: 1:40 и 1:20. Рельсовый набор 1:30 (1,91 градуса), между национальными и европейскими стандартами, адаптируясь к их уникальной системе колесных трав.
- Какие проблемы с колесами могут вызвать различия в рельсах?
Если иностранные стандартные рельсы непосредственно применяют национальные стандартные железнодорожные рельсы, точка контакта с колесами будет отклоняться от позиции дизайна, увеличивая боковую силу на 15% -20% и ускоряет износ на стороне рельса . Наоборот, используя внешние стандартные рельсы для национальных стандартных рельсов. Life .
- Как отрегулировать рельс не может адаптироваться к различным стандартным рельсам?
Корректировка может быть достигнута путем замены прокладки под третьем на разные наклоны ., например, при адаптации европейских стандартных рельсов к национальным стандартным рельсам, 1:20 КЛЕГОВЫ Пользовательские композитные наклоны необходимы для достижения плавного перехода железнодорожного выбора и избежать воздействия на колесах.
- Какие специальные требования представляют собой разные типы линий для рельсовой корректировки?
Высокоскоростные железные дороги имеют самые высокие требования к точности рельса, причем отклонение меньше или равное 0 . 05 градусов, чтобы обеспечить стабильный контакт на колесах для высокоскоростных поездов . Тяжелые железной дороги должны пройти проверки на полную нагрузку после регулировки, чтобы проверить, не могут ли рельсы противостоять силу с большими нагрузками на нагрузке {{{11 at-} Кривая рельс не может составлять 0,1 градуса -0.2 степень больше, чем прямая секция, чтобы сбалансировать влияние центробежной силы.