Различия в укреплении национальных стандартных железнодорожных материалов и их воздействию
- Каковы различия в укреплении между общими материалами национальных стандартных рельсов?
Рельсы U71MN имеют среднюю закаленность, с прочленной глубиной слоя 8-12 мм после гашения, подходящей для обычной железнодорожной основной линии. U75V. Рельсы имеют наилучшую укрепление, с затвердевкой глубиной слоя 12-18 мм, которая может выдерживать более высокое напряжение контакта и часто используется в высокоскоростных железных дорогах и горных многокрипционных линиях .
- Как закаленность влияет на твердость железнодорожных голов?
Рельсы с хорошей закаленностью (например, U78CRV) могут иметь поверхностную твердость HB 380-420, а твердость осторожно уменьшается от поверхности до сердечника, при этом твердость ядра все еще больше или равна HB 300. рельсы с плохим твердостью (например, какая -то U71MN) может достигать hb 360-390 на поверхности, но более высокая твердость, но на поверхности, но более высокая твердость, но, как и более, на более высокой твердости, но и более высокая твердость, но на поверхности, но более высокая твердость, но, как и более твердость, может быть, как и более твердость, но в лучшем виде, но и более, как и более твердость, но и более твердость, но и более твердость, но и более твердость, но и более, что может быть более высокой. HB280, что приводит к усталосной трещинах в рельс -головке . неровная закаленность приведет к превышению локального отклонения на твердости рельсовой головки HB30, усугубляя локальный износ .
- Каковы различия в требованиях к укреплению для рельсов в разных типах линий?
Высокоскоростные железнодорожные линии требуют стабильной закалываемости рельсов, при условии, что отклонение глубины прочления слоя, менее или равное 2 мм, для обеспечения равномерного распределения напряжения контакта на колесах . Железные дороги с тяжелыми и большими нагрузками, требующие более высокой рельсовой рельс, с затвердевкой глубиной слоя, превышающей или равные усилия, с более высокими напряжениями. Глубина закаленного слоя больше или равна 8 мм для удовлетворения ежедневных потребностей в работе .
- Какие ранние убытки могут вызвать недостаточную укрепление для рельсов?
Это снизит сопротивление износостойкости поверхности рельс -головки, и чрезмерный износ направляющей головки (глубина, превышающая или равна 3 мм), может возникнуть после 1-2 лет работы . в кривых секциях, рельсы с недостаточной твердой твердым. Нормальный . После долгосрочного использования сетевые трещины могут появляться внутри рельсной головки, уменьшая общую прочность рельса .
- Как проверить, квалифицирована ли укрепление рельсов?
Вырезанные образцы головки рельса, измерьте распределение твердости вдоль секции после гашения, а глубина закаленного слоя должна соответствовать соответствующим стандартам материала . Использовать металлографический микроскоп для наблюдения за микроструктурой, обеспечивая однородное расстояние перлайта в каждая района для каждых рельсов. Тестирование . Если отклонение укрепления превышает 10% от стандартного значения, вся партия должна быть понижена для использования .