Тяжелые рельсы и скоростные рельсы различаются во многих аспектах, следующим образом:
Определение и использование
Тяжелые рельсы:Рельсы с номинальным весом на метр более 30 кг используются в основном в ситуациях с высокими требованиями к грузовой подшипнике, такими как основные линии железной дороги, крупные фабрики и шахты и т. Д., Такие грузовые железные дороги с тяжелыми и высокоскоростными железными дорогами. Они используются, чтобы нести огромный вес поездов и силу удара во время высокоскоростной работы.
Светоидры:Рельсы с номинальным весом на метр меньше или равны 30 кг, обычно используются в линиях скоростных железнодорожных железнодорожных железнодорожных транспортных средств, трамвайных линий и некоторых легких транспортных дорожек на фабриках. В основном они обслуживают средние или маленькие пассажирские объемы.
Измерения внешнего вида
Тяжелые рельсы:Тяжелые рельсы имеют большие размеры поперечного сечения. Руловая головка шире и толще, а рельсовая сеть также является относительно толстой, чтобы обеспечить достаточную прочность и стабильность. Например, ширина железнодорожной головки тяжелой рельсы 60 кг/м составляет приблизительно 73 мм, а толщина рельсовой сети составляет 16,5 мм.
Светоидры:Размеры поперечного сечения светорубков относительно меньше. Как рельсовая головка, так и железнодорожная сеть тоньше, чем у тяжелых рельсов, а общая структура легче. Например, ширина рельсовой головки легкой трамвая 30 кг/м составляет около 57 мм, а толщина рельсовой сети - 12 мм.
Требования к производительности
Тяжелые рельсы:Они должны иметь высокую прочность, прочность и устойчивость к износу, чтобы противостоять долгосрочным повторяющимся нагрузкам тяжелых поездов. В то же время они должны быть в состоянии адаптироваться к различным климатическим условиям и условиям сложных линий, чтобы обеспечить безопасную и стабильную работу железной дороги.
Светоидры:Хотя существуют также определенные требования к прочности и износостойкости, они относительно ниже, чем у тяжелых рельсов. Световые железнодорожники уделяют больше внимания гладкости и гибкости трассы, чтобы удовлетворить требования частых запуска и остановки и изогнутого бега в городском железнодорожном транспорте.
Процесс производства
Тяжелые рельсы:Производственный процесс относительно сложный. Они изготовлены из высокоуглеродной стали с низким сплавкой и проходят несколько процессов, таких как нагрев, прокатывание, охлаждение и выпрямление. Существуют очень высокие требования для внутреннего качества и точность поверхности рельсов. Обычно термическая обработка и другие процессы также выполняются для улучшения их производительности.
Светоидры:Процесс производства относительно проще. Есть некоторые различия в материале и контроль некоторых параметров во время производственного процесса по сравнению с тяжелыми рельсами. Требования к качеству стали и точности обработки немного ниже, чем у тяжелых рельсов.
Метод укладки
Тяжелые рельсы:При укладке тяжелых рельсов обычно требуется большое оборудование для укладки, а требования к основам трассы высоки. Как правило, необходимо залить бетонную кровать или более толстую балластную кровать, чтобы обеспечить устойчивость и способность подшипника трассы.
Светоидры:Метод укладки светорубков более гибкий. Различные формы кроватей могут быть выбраны в соответствии с различными условиями линии, такими как интегральные бетонные кровати, эластичные кровати и т. Д. На некоторых городских дорогах можно проложить дорожки легкоруглетов в сочетании с поверхностью дороги. Строительство относительно простое, и оно оказывает меньшее влияние на городской трафик.
Применимые транспортные средства
Тяжелые рельсы:Они подходят для больших грузовых поездов, высокоскоростных поездов и т. Д.
Светоидры:Они подходят для небольших транспортных средств, таких как поезда легкорельсового транспорта и трамваи. Эти транспортные средства имеют нагрузку на легкую ось и относительно низкую скорость бега, и легкие рельсы могут удовлетворить их требования к эксплуатации.