Технология защиты от коррозии и применение рельсовых скреплений
Каковы распространенные технологии защиты-коррозии рельсовых скреплений? Каковы основные преимущества и условия применения каждой технологии?
Распространенные технологии защиты от-коррозии включают горячее-цинкование погружением, обработку Dacromet, порошковое покрытие и цинк-алюминиевое покрытие. Горячее цинкование имеет толщину цинкового слоя не менее 85 мкм и сильную адгезию, которая подходит для влажных зон с проливным дождем, но подвержена белой ржавчине в прибрежных районах с высоким-солевым туманом; Dacromettreatment содержит более 90% цинк-алюминиевых хлопьев, устойчивость к солевому туману более 1000 часов, подходит для прибрежных и химических-загрязненных территорий; порошковое покрытие имеет гладкий внешний вид, дополнительные цвета и хорошую устойчивость к атмосферным воздействиям, в основном используется в городском железнодорожном транспорте; цинк-алюминиевое покрытие сочетает в себе катодную защиту цинка и барьерный эффект алюминия, а его коррозионная стойкость в 3-5 раз выше, чем у горячего-оцинкования погружением, подходит для альпийских регионов и районов с высокой коррозией.
Как контролировать толщину и однородность слоя цинка в процессе горячего-цинкования погружением? Каковы распространенные дефекты слоя цинка?
Контроль качества цинкового слоя требует усилий как со стороны предварительной обработки, так и с точки зрения параметров гальванизации: при предварительной обработке применяется трехэтапный-метод "обезжиривания-травления-флюса", чтобы гарантировать отсутствие масляных пятен и оксидной окалины на поверхности крепежа, во время гальванизации температура цинковой жидкости контролируется на уровне 440-460°C, время погружения в цинк регулируется до 30-60°С. секунд в зависимости от толщины крепежа, а избыток цинковой жидкости удаляется центробежным бросанием цинка. Общие дефекты включают провисание, вызванное чрезмерным слоем цинка, отсутствие покрытия из-за слишком низкой температуры жидкого цинка, пузырьки, вызванные остаточным флюсом, и растрескивание слоя цинка, вызванное слишком высокой скоростью охлаждения.
Каков процесс нанесения покрытия Dacromet? В чем заключаются его экологические преимущества по сравнению с традиционным цинкованием?
Процесс нанесения покрытия Dacromet включает в себя: обезжиривание заготовки-дробеструйную очистку, удаление ржавчины - жидкое покрытие Dacromet 一120°C, предварительный-обжиг -отверждение при 300° - охлаждение готового продукта. По сравнению с традиционным цинкованием его экологические преимущества значительны: не требуется высокотемпературная цинковая жидкость, а потребление энергии снижается на 60%; в процессе производства не сбрасываются отработанные травильные жидкости, образуется лишь небольшое количество летучих органических соединений, которые можно очистить путем адсорбции активированным углем; покрытие не содержит тяжелых металлов, таких как хром, что соответствует директиве ЕС RoHs, а отходы можно безвредно перерабатывать, чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды.
С какими особыми проблемами приходится сталкиваться в борьбе с-коррозией крепежа в альпийских регионах и как улучшить анти-эффект коррозии посредством технической оптимизации?
Проблемы в альпийских регионах включают отслаивание покрытия, вызванное циклами замораживания-оттаивания, ускоренную коррозию, вызванную эрозией противогололедного агента, и повышенную хрупкость покрытия из-за низкой температуры. Схемы технической оптимизации: выберите композитную систему покрытия из эластичной полиуретановой грунтовки + фторуглеродного верхнего слоя, эластичность грунтовки может поглощать напряжения, возникающие при замораживании-оттаивании; добавить в покрытие модификатор графен для улучшения компактности покрытия и предотвращения проникновения антигололедного реагента; принять процесс отверждения при низкой-температуре, чтобы гарантировать, что покрытие по-прежнему хорошо прилипает при температуре -10°C, и в то же время использовать катодный электрофорез в качестве основы для увеличения силы сцепления между покрытием и подложкой.
Как оценить эффективность анти-коррозионного покрытия крепежных изделий? На какие показатели защиты от-коррозии следует обращать внимание при ежедневном техническом обслуживании?
Оценка характеристик покрытия проводится с помощью четырех основных испытаний: испытания в солевом тумане (для оценки коррозионной стойкости), испытания на поперечный-разрез (для проверки адгезии), испытания на удар (для определения ударопрочности) и испытания на изгиб (для проверки гибкости). Ежедневный уход должен быть направлен на проверку: нет ли на внешнем виде покрытия отслоений, вздутий, царапин; использовать толщиномер покрытия для определения толщины слоя цинка или покрытия и убедиться, что она не ниже расчетного значения; на электрифицированных железных дорогах также необходимо определить изоляционные характеристики покрытия, чтобы избежать разрушения изоляции, вызванного коррозионным повреждением.