Корректировка совместимости между иностранными стандартными рельсами и внутренними системами крепежных изделий
- В каких аспектах отражаются проблемы совместимости между иностранными стандартными рельсами и внутренними системами крепежных сетей в основном?
Разница в ширине головки рельса является основной проблемой ., например, ширина европейской стандартной рельсовой головки UIC60 составляет 73 мм, что на 3 мм шире, чем у национального стандарта 60 кг/м рельса, что приводит к невыравному распределению упругих зажима Адаптивный размер . Угол наклона рельсового базового наклона различен . базовый наклон рельса американских стандартных рельсов в основном 1:40, в то время как у внутренних, 1: 20. Прямая установка сдвигает контактную точку колеса, увеличивая боковую силу на 10% {{16}% {17} {17} {17} {17} {17} {17} {17} Для корректировки . отклонение толщины рельсовой сети влияет на установку нажающей пластины . Толщина российского стандартного железнодорожного сети составляет 2 - 3} мм толщинее, чем на национальном стандарте, что приводит к тому, что настойчивая тарелка не может соответствовать {., чтобы не соответствовать пластины, более низкому, поощренной, поездка на пласти. 0 . 3 мм . Положения отверстий болта не соответствуют . Расстояние отверстий для болтов иностранных стандартных рельсов не согласовано с положением домашних рыбных табличков ., например, на расстоянии японских стандартных рельсов JIS50 составляет 130 мм, а у wongic есть 140 мм, требуется.
- Каковы конкретные меры для регулировки размера рельсовой головки иностранных стандартных рельсов для адаптации к внутренним эластичным зажимам?
Шлифовальная шлифовальная шлифовка используется для обработки боковой направляющей направляющей, уменьшая ширину европейской стандартной рельсовой головки UIC60 с 73 мм до 70 мм . сумма шлифования контролируется при 0 . 5 мм/время, чтобы избежать перегрева. 3 . 2 мкм . Радиус рельсовой головной дуги обрезан в соответствии с внутренними стандартами . Филе внешней стандартной рельсовой головки в основном составляет 13 мм, в то время как у внутреннего - 12 мм, что достигается численным контролем, чтобы убедиться, что упругая степень, уменьшающаяся, с большей, чем, чем, чем, потери, потери, похуделия, с утрачивающим, понижающим, по сравнению с понижением, а не по -прежнему, по снижению, с утрачивающим, с большим, чем по утрату, с большей, по сравнению с пострадавшим, и по убывающему лагеря, а не понижающему, и по снижению, понижающему, и по снижению, а не понижающему лагеря, а также понижает, а не понижает, а не понижает, что понижает. Force . для иностранных стандартных рельсов с чрезмерной высотой направляющей головки (например, 2 - 3 мм выше, чем национальный стандарт), верхняя часть рельсовой головки заземляется до стандартной высоты, и в одно и то же время, область поперечного секционного раздела не является уменьшением более чем на 10%, чтобы сохранить силу {19} после того, как призванное, чтобы привести к тому, что призванное, чтобы ускорить, что призванное, инициируемое, что призванное, инициируемое, чтобы укрепить силу. Эластичная зажима сила зажима меньше или равна 5%. Неквалифицированные должны быть вновь поправить, пока они не отвечают требованиям внутренних крепеж.
- Каковы конкретные меры для регулировки наклона железнодорожного базового уровня иностранных стандартных рельсов?
Установка клина - формованные прокладки - это общий метод . наклон прокладки составляет 1:20, с толщиной 5 - 10 мм . наклона основания рельса отрегулируется с помощью комбинаций различных толщин, так что рельсовая точка контакта с рельсовой точкой возвращается в центральную позицию., что приземляется, что приземляется, что приземление на приземление, наносимое, на приземление, что янощеное. - 15%, который можно использовать для обычных железных дорог ., разворачивая основание рельса, чтобы отрегулировать угол наклона, механически обрабатывая внешнюю стандартную рельс -основание для непосредственно склона 1:20 с помощью глубины обработки 0.5 - 1 мм, чтобы обеспечить, что поверхностная плоскость меньше или равна 0 . 1 мм/М/М.М. Предпочитаю этот метод для лучшей стабильности . заменить регулируемые под накладные, выберите прокладки с функцией регулировки наклона (наклон 0 - 1: 10 Регулируемые), реализуйте адаптацию наклона основания рельса путем вращения угла наклона прокладки, который легко устанавливать и подходит для временного перехода или малого уровня пакета. Проверьте шаблон шлифования рельса ., он квалифицируется, если контактная точка отклоняется от центра менее или равным 1 мм, в противном случае ее необходимо перенаправить.
- Каковы меры по корректировке соединения между иностранными стандартными рельсами и внутренними рыбными таблицами?
Редриллы отверстия в соответствии с расстоянием между отверстиями . Redrill Foreign Standard Rails в соответствии с положениями отверстий бытовых рыбных пластин . Диаметр отверстия 1 - 2 мм больше, чем диаметр болта (таковой как Bolts M24 с φ25 - 26 MM Holes) {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5) 0 . 5mm . после бурения, лат, чтобы удалить заусенцы . Использовать рыбные пластины для подключения . Когда разница в положении отверстий между иностранными стандартами и национальными стандартами является большим (более 10 мм), используйте специальные рыбки с одним конец AdApting at Foreign Landards и The End And Andatords in -end nationards in nationalds in -end nationards in -and onfatords. секции перехода больше или равен 100 мм, чтобы обеспечить плавную передачу нагрузки . отрегулировать спецификации болта . для отверстий для болтов большого диаметра иностранных стандартных рельсов (такие как φ28 мм), используйте толстые болты (M27) с соответствующими орехами, чтобы гарантировать, что предварительная нагрузка соответствует стандарту (больше, чем или равен 200н). После подключения обнаружите плавность соединения . разность высоты головки рельса меньше или равна 0,3 мм, а боковая плоскостность меньше или равна 0,5 мм, что соответствует стандарту гладкости по дому.
- Каковы индикаторы проверки производительности после корректировки совместимости иностранных стандартных рельсов?
Отклонение силы зажима системы крепежа должно быть меньше или равно 5%. Тестер силы зажима используется для обнаружения для обеспечения того, чтобы подходящая сила между иностранными стандартными рельсами и бытовыми эластичными зажимами соответствовала требованиям конструкции . высокие скоростные железной дороги (меньше или равные 3%).}}}} while - это более строгие требования (меньше или равные 3%). Распределен ., измеренный с помощью датчиков напряжений, максимальное напряжение меньше или равна 300 млн. МПа, а коэффициент концентрации напряжений меньше или равен 1 . 2, в соответствии с полными линейными рельсами . Динамический отклик. (high - speed railway) and<=50m/s² (ordinary railway), with a difference of<=10% from the national standard rail line. Long - term operation test: lay a 1km test section. After 1 year of operation, detect that the rail displacement is<=1mm and the fastener loosening rate is<=1%, proving that the Корректировка совместимости эффективна.