1. Технология плавки
Высокочищаемая стальная плавка:При производстве легких рельсов GB высокочистые стальные плавки являются ключевым начальным звеном. Благодаря преодоллзационной обработке расплавленного железа содержание серы в расплавленном железе может быть эффективно уменьшено, проблема горячей хрупкости, вызванная примеси серы внутри рельсов, может быть уменьшена, и жесткость рельсов может быть улучшена. Последующее переработка LF дополнительно удаляет включения в расплавленную сталь, улучшает чистоту расплавленной стали и закладывает основу для последующего прокатки высококачественных светорубков.
Добавление и управление элементом сплава:В соответствии с различными сценариями использования и требованиями к производительности световых рельсов GB, очень важно разумно добавить сплавные элементы. Например, при производстве некоторых рельсов, которые необходимо улучшить устойчивость к износу, в соответствующих количествах будет добавлено марганец. Марганец может повысить устойчивость к прочностью и износу стали, чтобы рельсы могли поддерживать хорошую производительность в частого трения. Для рельсов со специальными требованиями к коррозионной устойчивости, сплавные элементы, такие как хром и никель, добавляются, чтобы сформировать плотную оксидную пленку, которая улучшает коррозионную стойкость рельсов и продлевает срок службы в суровых условиях, таких как влажность и приморь. Кроме того, усовершенствованное испытательное оборудование используется для мониторинга содержания сплавных элементов в расплавленной стали в режиме реального времени, чтобы обеспечить точную композицию и соответствовать стандарту.
2. Процесс проката
Горячий процесс прокатки:Горячий прокат является основным процессом для формирования световых рельсов GB. Стальные заготовки выплачивали и изыскали нагревают до подходящего температурного диапазона, как правило, около 1000 градусов - 1200, чтобы придать им хорошую пластичность. Впоследствии стальные заготовки постепенно свернуты в необходимую форму и размер легкоруглета через несколько проходов катания на горячей катящейся мельнице. В этом процессе сила проката, скорость проката и количество сокращения каждого прохода точно контролируется для обеспечения точности размерных рельсов. Например, для рельсов различных спецификаций, таких как 8 кг/м и 12 кг/м, отклонение размера поперечного сечения строго контролируется в стандартном диапазоне, чтобы обеспечить взаимосвязь и точность установки рельсов. В то же время разумный процесс горячего проката может улучшить внутреннюю организационную структуру рельсов, уточнить свои зерна и улучшить комплексные механические свойства рельсов.
Полувшинный процесс прокатки:Некоторые расширенные производственные линии GB в легкорельсовой железе принимают полусредный процесс прокатки. Этот процесс сочетает в себе преимущества непрерывного проката и прерывистой прокатки, улучшая качество продукции, обеспечивая при этом эффективность производства. В процессе полусредящегося прокатки заготовка грубо поднимается, а затем попадает в непрерывную прокатную блок для отделки прокатки, что снижает падение температуры во время процесса прокатки и обеспечивает однородность конструкции рельса.
3. Технологическая технология
Нормализация лечения:Нормализация является одним из обычно используемых методов термообработки для световых железных районов ГБ. Скалеванные рельсы нагреваются до соответствующей температуры, как правило, 30 градусов - 50 степень выше AC3 (температура, при которой весь феррит превращается в аустенит, когда гипоэвтектоидная сталь нагревается), сохраняется в течение определенного периода времени, а затем охлаждается в воздухе. Благодаря нормализации лечения внутреннее напряжение, создаваемое во время процесса проката рельсов, может быть устранено, внутренняя структура может быть улучшена, зерна можно уточнить, а рельсы могут получать хорошие комплексные механические свойства, такие как улучшение баланса прочности, прочности и твердости, для удовлетворения требований к использованию в различных рабочих условиях.
Утолять лечение:Для легких рельсов GB с более высокой прочностью и требованиями к износостойкости будет использоваться обработка для утихивания. Во -первых, рельс нагревается до температуры гашения, а затем быстро охлаждается, чтобы получить мартенситную структуру, которая значительно улучшает твердость и прочность рельса. Затем лечение отпуска выполняется. Температура и время отпуска и время корректируются в соответствии с необходимой производительностью для устранения напряжения гашения, соответствующего снижения твердости и повышения прочности, чтобы рельс мог достичь хорошего соответствия силы, твердости и прочности.
4. Технология обработки поверхности
Профилактика ржавчины:Чтобы предотвратить ржавчину и коррозирование в GB во время хранения, транспортировки и использования, очень необходима профилактика поверхностной ржавчины. Общие методы включают в себя покрытие краски против роста, выбор анти-росков с сильной адгезией на поверхность рельса и хорошую погодную сопротивление, а также распылять ее на поверхность рельса, образуя плотную защитную пленку, изолируя кислород и влагу и замедляющую скорость коррозии. Кроме того, процесс гальванизации горячей дип также может быть использован для погружения в рельс в расплавленную цинковую жидкость, чтобы сформировать слой цинка на ее поверхности. Защита цинка жертвенной аноды используется для защиты железнодорожного субстрата от коррозии, которая особенно подходит для защиты железнодорожных железной дороги в средах влажной и высокой влажности.
Обработка из шлифования:Шлифование является важным средством для улучшения качества поверхности световых рельсов ГБ. Профессиональное шлифовальное оборудование используется для мелкого измельчения поверхности рельсов для удаления незначительных поверхностных дефектов, оксидного масштаба и неравномерности, вызванной процессом прокатки. Поверхностная отделка рельсов после шлифования улучшается, что может эффективно улучшить условия контакта между колесами и рельсами, снизить сопротивление трению во время эксплуатации, уменьшить износ и улучшить стабильность и безопасность эксплуатации поезда. При производстве легких рельсов для осмотра достопримечательностей в некоторых живописных местах, шлифование не только обеспечивает производительность рельсов, но и улучшает общую эстетику, предоставляя туристам лучший опыт катания.