В качестве ключевого компонента тяжелых рельсов тяжелая железнодорожная сталь играет чрезвычайно важную роль в железнодорожных перевозках из-за высокой грузоподъемности. Он не только должен противостоять давлению, воздействий и трения во время работы локомотивов и транспортных средств, но также должно иметь достаточную прочность, твердость и определенную степень прочности. При разработке железнодорожного транспорта в направлении тяжелой нагрузки и высокоскоростного направления были выдвинуты более высокие требования для комплексных результатов тяжелой железнодорожной стали, такой как более сильная прочность и устойчивость к износу, чтобы лучше справляться с растущими проблемами транспортировки.
Производственный процесс тяжелой железнодорожной стали имеет строгие стандарты управления. В терминах химической композиции содержание углерода (C) обычно между {{0}}. 65% и 0. 75%, содержание марганца (Mn) находится между 0. 8% и 1. 0,25%. Чтобы обеспечить качество, в дополнение к точному контролю химического состава, также необходимо использовать различные методы тестирования для обнаружения его качества, включая тестирование механического свойства, тестирование капельного молотка и коррозию кислотной коррозии низкого увеличения ткани. С точки зрения методов производства, в основном используются непрерывное литье или литье плесени.
Сылье имеет решающее значение для качества тяжелой железнодорожной стали. Для достижения высоких стандартов чистоты процесс плавки должен соответствовать ряду условий. Во -первых, расплавленное железо, попадающее в печь, необходимо предварительно обработать, чтобы удалить примеси. Во -вторых, метод окисления с использованием композитных сплавов принимается для уменьшения включений оксидных. Кроме того, снижение содержания газа, особенно содержание водорода, за счет переработки вакуума может повлиять на производительность стали, что приводит к таким проблемам, как водородное охлаждение. Наконец, полностью защищенная заливка принимается во время процесса заливки, чтобы предотвратить въезд внешних примесей. Эти меры помогают улучшить пластичность и прочность тяжелой железнодорожной стали, одновременно снижая возможность внутренних повреждений, тем самым продлевая срок службы тяжелых рельсов и обеспечивая безопасность и стабильность железнодорожного транспорта.
