Рельсовые колодкипредставляют собой эластичные полиуретановые маты, которые прокладываются между стальными рельсами и железнодорожными шпалами для защиты верха шпалы от износа и ударов.
Какова функция рельсовой эластичной прокладки?
Считается, что резиновые рельсовые накладки действуют двумя основными способами: они уменьшают ударные или ударные нагрузки, обеспечивая податливость, и они могут уменьшать (путем изоляции и, возможно, демпфирования) резонансные вибрации, возникающие в бетонных шпалах (самая низкая резонансная частота около 200 Гц) и компенсировать вибрационные отклонения на участках рельса между шпалами (амплитуда около 0,12 мм, 1000 Гц). Кроме того, резиновые накладки на рельсы могут предотвратить истирание и смятие шпалы под подошвой рельса.
Могут ли рельсовые прокладки быть совместимы с различными системами рельсового скрепления?
Нет, рельсовые подушки, как правило,не универсально совместим; они должны быть точно подобраны как к конкретному профилю рельса (например, UIC60), так и к конкретной системе крепления (например, E-Clip, SKL, Nabla) для обеспечения правильной посадки, функциональности и безопасности, поскольку несовместимые накладки могут привести к ослаблению зажимов, преждевременному износу и неправильному усилию зажима. Хотя некоторые накладки универсальны (например, «Тип V»), истинная совместимость требует соответствия размеров и конструктивных особенностей, таких как выступы или язычки, с крепежным оборудованием.
Ключевые факторы совместимости:
- Секция рельса: накладка должна точно соответствовать ширине основания рельса, чтобы предотвратить воздействие или помехи.
- Система крепления: различные системы (например, E-Clip, SKL, Nabla) имеют уникальные конструкции зажимов, для которых требуются подушечки определенной формы, включая выступы или рожки, для правильного зацепления и нагрузки на носок.
- Жесткость. Помимо посадки, жесткость колодки (статическая/динамическая) должна соответствовать требованиям к производительности гусеницы, и это-зависит от системы.
Как работает железнодорожная площадка?
Железнодорожные накладки действуют как эластичные подушки между рельсами и шпалами, поглощая удары, гася вибрацию, распределяя тяжелые нагрузки, предотвращая износ и истирание, а также снижая шум, обеспечивая более плавную, безопасную и-долговечную путевую систему. Они достигают этого за счет деформации под нагрузкой, обеспечивая контролируемое движение и изолируя прямой контакт-с-металлами, защищая компоненты пути от постоянного воздействия проезжающих поездов.
- Материал: Обычно изготавливается из эластичных материалов, таких как полиуретан или резина.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
- Нагрузка-Прогиб: разработан с особыми характеристиками жесткости: низкая начальная жесткость для обеспечения податливости и более высокая жесткость при нагрузках на колеса для предотвращения чрезмерного движения.
- Канавки: часто включают в себя канавки для достижения желаемых свойств отклонения-отклонения нагрузки, что позволяет контролировать деформацию.
Как профессиональный производитель рельсовых креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем производить различные типы резиновых подкладок для рельсов из различных материалов, таких как натуральный каучук, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности и т. д. В системе железнодорожных скреплений между рельсовыми путями и бетонными шпалами часто устанавливают резиновые прокладки.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!