Анти-лозиновая структура и стабильность вибрации болтов
- Каковы общие типы анти -ослабляющих структур для болтов?
Антионирование трения - это основной тип, включая двойные гайки и пружинные шайбы . двойные гайки предотвращают ослабление через трение после затягивания, с частотой удержания предварительной нагрузки, превышающим или равным 80% (после 1 миллиона вибраций), широко используемых на обычных железных дорогах; пружинные шайбы генерируют упругому силе после затягивания, непрерывно применяя трение, с низкой стоимостью, но общим эффектом ослабления (скорость удержания 60% - 70%) . Механическое анти -ослабление обладает высокой надежностью, такой как совместное покрытие шлам Для участков явки с сильной вибрацией с частотой удержания предварительной нагрузки, превышающей или равным 90%, но сложная установка . Постоянное анти -ослабление достигается путем повреждения нитей, таких как точечные сварки или применение клея, фиксирующие гайки и болты в целом, с превосходным эффектом удержания 100%), но не сдерживаемые, только на постоянных контактах, такого как можно использовать только для модника, такого как на постоянное, такого как на постоянный эффект. Болты . Деформация анти - ослабление направлено на хвост болта, который сплющивается или изогнут после затягивания, чтобы сформировать интерференции с гайкой, с хорошим анти - ослабляющим эффектом (скорость задержки 85% - 90%), обычно используется для рыбных болтов тяжелых рельсов .}}), обычно используется для рыбных болтов тяжелых дорожных дорог .}}.
- Какое влияние оказывают анти -ослабляющие структуры на стабильность вибрации болта?
Effective anti - loosening structures (such as mechanical anti - loosening) can reduce the bolt preload attenuation rate by 50% - 60%. After 1 million vibrations, the preload loss<=10%. Ordinary railways do not need retightening within half a year after using double nuts. Failure of anti - loosening structures will привести к быстрому ослаблению предварительной нагрузки, с потерей более 30% после 100, 000, очевидного ослабления болта и превышающего отклонений датчика ± 1 мм, требуя экстренного поддержания ., если шайба снижается, повышение риска ослабления) может быть на 40%. широкополосная вибрация, с колебаниями предварительной нагрузки, меньше или равным 5% при 5 - 50 частоте вибрации hz . Высоко - скоростные железнодорожные болты применяют «двойные гайки + клей Разборка, требующая разрушения болта во время технического обслуживания, увеличение затрат, используемые только в частях технического обслуживания .
- Каковы различия в выборе болтовых противодействующих конструкций среди различных типов железной дороги?
Высокие - скоростные железные дороги предпочитают комбинированное анти - ослабление (двойные гайки + клей ниточный клей) с частотой задержки предварительной нагрузки, превышающей или равны 90% (после 2 миллионов вибраций), способных справиться с высокой частотной вибрацией, обеспечивая отклонение датчика меньше или равных 0 . 5 мм и расширяя цикл обслуживания на 1 - 2 {15 -й навес {{15 -часовые часы {{15 -часовые часы {{15 -часовые часы} {{15 -часовые часы}} {15 -часовые часы} {{15 -часовые часы}}} {15 -часовые часы} - Рассказывание (штифты штифтов + щеликовые гайки) в сочетании с деформационным анти -ослаблением, с частотой удержания нагрузки, превышающей или равным 85%, сопротивляясь низкой частотной вибрации, вызванной большими нагрузками ось. С уровнем удержания предварительной нагрузки 60% - 80%, удовлетворение основных потребностей, 50% - 60% ниже, чем с высокой - скоростной железной дорогой, повторно повторно каждые 3 - 6 месяцы . Городские железнодорожные переводы нуждаются Остановитесь, с коэффициентом удержания предварительной нагрузки, превышающим или равным 80%, что снижает влияние частого обслуживания на эксплуатацию.
- Как обнаружить эффективность болтовых анти -ослабляющих структур?
Вибрационное тестирование - это основной метод . Поместите сборку болта в таблицу вибрации (10 - 50 hz, ускорение 50 м/с²) . Измерение предлога после 1 миллиона вибраций . Удержание, больше, чем или равна 80%, и высокие - скоростные дороги, чем или равные 90%, равной 90% {ntaime {ntaime {ntaime e, wress {ntaint, ntaime {ntaime e, wress {ntaime {ntaime й}}. Тестирование ослабления крутящего момента измеряет крутящий момент до и после вибрации с помощью динамического ключа .. Отставление менее или равного 10% эффективно, а обычные железные дороги позволяют меньше или равны 15% ., если оно превышает, противоречивая структура должна быть заменена. Visually. Весенние шайбы недействительны, или клей 脱落 . Любая аномалия рассматривается как антиотражающие сбое . явные болты, которые должны проверять еженедельно . Длинный срок Меньше, чем или равна 0 . 1%. разделов с чрезмерными скоростями ослабления, необходимо заменить анти - ослабляющие структуры.
- Каковы меры технического обслуживания для противодействующих структур?
Регулярно осматривать анти - ослабляющие компоненты . Обычные железные дороги проверяют пружинные шайбы на наличие деформации и шпет 0.1 - 0.2 мм), лечение для большего или равного 24 часа, затем затяните до указанного крутя Гарантия анти - эффект ослабления . явка заменяется чаще . для болтов в сильно вибрирующих секциях, обновляемые анти - ослабляющие структуры, такие как изменение пружинных шайб на двойные орехи или добавление ниточных клея, увеличивая скорость удержания предыду. Железные дороги .