Анализ всего процесса ослабления, отсоединения и выхода из строя предварительно-закладных втулок железнодорожных шпал
Вопрос 1. Почему на начальном этапе обслуживания во встроенных втулках могут возникнуть потенциальные дефекты?
A1: Недостаточный контроль качества в строительстве является основным источником ранних дефектов. Например, неадекватная вибрация бетона приводит к появлению сот, ямок и отверстий вокруг втулки, что приводит к недостаточной начальной силе захвата; отклонение положения и наклон втулки приводят к возникновению эксцентрических напряжений и быстрой концентрации напряжений после эксплуатации; недостаточное выдерживание бетона приводит к недостаточному приросту прочности и низкой прочности межфазного сцепления; неправильная обработка поверхности втулки снижает механическое сцепление с бетоном. Эти проблемы поначалу могут быть неочевидными, но быстро перерастают в ослабление и отслоение сцепления под воздействием вибрации поезда.
Вопрос 2: Как циклическая вибрация поезда постепенно приводит к ослаблению втулки?
A2: Вертикальная, поперечная и продольная вибрация, создаваемая поездами, передается на муфту через болты, подвергая муфту-бетонной поверхности повторяющимся усилиям сдвига и выдергивания-. На начальном интерфейсе появляются микротрещины-, а проникновение дождевой воды и воздуха способствует распространению и проникновению трещин, разрушая структуру соединения. Затем небольшое вращение и движение втулки еще больше разрушают окружающий бетон, вызывая меление и постоянное ослабление силы захвата. После полной потери межфазного соединения втулка становится полностью ослабленной, не обеспечивая эффективной предварительной нагрузки и вызывая выход из строя крепежа.
Вопрос 3: Как дождевая вода и водная среда ускоряют выход из строя втулки?
A3: Проникновение воды в муфтовый-бетонный зазор приводит к множественным повреждениям. Во-первых, он смягчает и гидролизует межфазные связующие, уменьшая химическую связь. Во-вторых, циклы замораживания-оттаивания при низких температурах резко расширяют трещины. В-третьих, вода несет в себе агрессивные среды, которые разъедают внешнюю стенку муфты, вызывая расширение ржавчины и экструзию бетона. В-четвертых, длительная-влажная среда снижает прочность бетона и ускоряет разрушение материала. Комбинированный эффект значительно ускоряет расшатывание и отслоение рукава.
Вопрос 4: Какие заболевания цепной цепи возникают из-за ослабления втулки?
A4: Прямым последствием является невыполнение преднатяга болта, быстрое снижение силы зажима зажима, недостаточное удержание рельса, расширение колеи, плохая центровка и усиленное проскальзывание рельса. При этом вибрация передается шпале, ускоряя растрескивание и повреждение плеч. На поворотах выход из строя втулки приводит к серьезному износу боковой части рельса и разрушению эксцентрика зажима. Одновременный выход из строя соседних втулок может привести к общему смещению панели пути, что серьезно поставит под угрозу безопасность движения.
Вопрос 5: Какие меры лечения следует предпринять при различных степенях разрушения втулки?
A5: Если втулки слегка ослаблены и не имеют явных трещин, затирка арматуры высокопрочным-раствором для крепления может восстановить силу сцепления стыка. Для умеренно ослабленных муфт с небольшим разрушением бетона можно использовать расширение отверстий и повторное анкерование для замены муфт и ремонта бетона. В случае сильно ослабленных, отслоившихся муфт с большими-повреждениями бетона требуется локальная или полная замена шпал, чтобы полностью исключить потенциальную угрозу безопасности.