Железнодорожные встроенные деталиМеталлические компоненты предварительно установились перед тем, как лить бетонные шпалы, дорожки или дорожные полоски ., которые они служат ключевым основанием для надежных соединений между дорожными структурами и системами крепления, непосредственно влияя на безопасность и стабильность железнодорожных операций .
Структурные типы
Встроенные детали в основном классифицируются на три категории:
Встроки типа рукава:Обычно изготовлен из высокопрочных бесшовных стальных труб с внутренними резьбами для подходящих спиральных шипов ., обычно используемых в обычных железных дорогах и городском железнодорожном транспорте, таких как встроенные рукава в системах крепления типа II .
Всаждения типа железного сиденья:В форме, как «L» или «t» с зубчатыми или рифленными поверхностями, чтобы усилить сцепление с помощью бетона . Они часто используются в без балласта, чтобы исправить компоненты, такие как фиксаторы датчика .
Встроенные встроенные вкладки:Один конец болта непосредственно встроен в бетон, в то время как другой конец соединяет компоненты трека ., подходящие для временных треков или сценариев обслуживания .
Основные функции
Встроенные части играют несколько критических ролей:
Они предоставляют стабильные точки привязки для железнодорожных крепежных застежков (e . g ., эластичных клипов, галочных фирменных) .
Плотно связывая бетон, они распределяют нагрузки на поезда, передаваемые от рельсов в шпалы или дорожные конструкции, предотвращая взломать бетон, вызванную локальной концентрацией напряжения .
Точное позиционирование встроенных частей является фундаментальным для обеспечения геометрических параметров отслеживания, таких как датчик и уровень . требования точности внедрения чрезвычайно высоки: отклонение положения должно контролироваться в пределах ± 2 мм, а ошибка вертикальности меньше или равных 1 градуса, обеспечивая точность уровня миллиметра после установки железной дороги .}}
Технические требования
Материалы: высокопрочные стали, такие как 45# сталь и Q345B, обычно используются (прочность на растяжение больше или равна 600 МПа, предел текучести больше или равна 355 МПа) .
Обработка против коррозии: поверхности подвергаются гальванизации (толщина покрытия цинка, превышающую или равную 85 мкм), пластиковое покрытие и т. Д. . Двухслойные антикоррозионные процессы требуются в районах прибрежных или кислотных дождей для устранения долгосрочных рисков коррозии погребения .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Тестирование: встроенные детали должны проходить испытания на усталость, выталкивание и другие проверки, чтобы убедиться, что они не ослабляют и не сбой под циклическими поездами .
Практические приложения
Обычные основные железные дороги:В основном используйте встроенные детали в рукаве со спиральными шипами .
Высокоскоростные треки без балласта:Полагайтесь на встроенные детали железного сиденья для высокой регулировки дорожки .
Эти, казалось бы, скрытые компоненты являются «незамеченными стражами» защиты железной дороги . их стандарты проектирования и производства отражают сложность современной железнодорожной техники.
GNEE RAILПрофессиональная компания, специализирующаяся на международной торговле железнодорожными крепежными деталями, в основном поставляющей различные трековые застежки, соединительные болты, упругие шайбы и другие продукты . У нас есть стабильные производственные базы и команда профессиональной инспекции качества для обеспечения того, чтобы каждая партия соответствовала стандартам международной железной дороги.}}}